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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|トヨタ|総排気量|1,329cc|PP|327|
|国籍|日本|最高出力|95PS/6,000rpm|全長|3,885mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/5ドアハッチバック|最大トルク|12.3kgfm/4,000rpm|全幅|1,695mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FF|全高|1,500mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|990kg/61:39|
|内装|再現|PWR|10.53kg/PS|TM|CVT|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.1,300,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|''Super White II''|''White Pearl Crystal Shine''|''Gin Black Metallic''|☆''Silver Metallic''|''Gray Metallic''|
|''Black Mica''|''Super Red V''|''Light Blue Mica Metallic''|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
//現在添付されている写真は拡大が若干足りない。今回スペック記入ついでに再撮影したから、添付解禁時に改めて添付するよ。
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//車両解説
-KSP/NSP/NCP13#系と呼ばれる3代目ヴィッツ。
国外においてはヤリスという名前で販売されている。
'10年に[[先代>ヴィッツ RS 1.5 '07]]からモデルチェンジし、収録後だが'14にマイナーチェンジを受けている。

-コンセプトはほぼ2代目から変わらず、トヨタのBセグメント部門を担当。
日本と北米では[[アクア S '11]]が受け持っているBセグメントハイブリッドが存在しない欧州においては、この車にアクアのハイブリッドパッケージをほぼそのまま移植。
ヤリス・ハイブリッドとして販売されている。

-大きなニュースは初代のアイデンティティとして存在したセンターメーターを廃止、オーソドックスなアナログメーターへと戻した事である。
同時にMT設定のあるRS(GT6未収録)以外は全車CVT装備となった。

-エンジンは先代より継続の1Lエンジンの廉価グレードU、1.5Lエンジンを積むRSに加え、RSをベースにスポーツテイストを増したG'z仕様も存在する。
欧州では追加で定番となっている1.4Lディーゼルターボも設定されている。
その中でも収録モデルとなったFはDual VVT-iを搭載した1.3Lモデル、とはいえ[[アルテッツァ>アルテッツァ RS200 '98]]のそれとは違い、パワーを出すためではなく効率を追求したためのDual VVT-i化である。
マイナーチェンジ後はさらに効率を追求した電気制御式VVT-iエンジンが積まれている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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#region(収録外モデル)
-メーカーチューンドとして'13に登場したのが「GRMN Turbo」。
RSの1.5Lエンジンをベースにターボチャージャーを追加。増加したパワーを受け止めるため、フロントには4ポットキャリパーを奢られたホットモデル。
限定200台で発売されたが、取り扱いはスポーツカーに熟知したスタッフが常駐する[[86>86 GT '12]]販売店''AREA 86''に限定されていた。

-日本では5ドアのみの取り扱いだが、海外では3ドアモデルも存在。
これをベースにTMGがWRカーを制作した模様。公式には復帰時期は未定としているが、2017年のレギュレーション変更に合わせて復帰するのではと噂されている。
#endregion
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