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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|グランツーリスモ|総排気量|2,000cc|PP|920|
|国籍|PDI|最高出力|---PS/---&br;(810PS/16,000rpm)|全長|5,098mm|
|カテゴリ|レーシングカー/レッドブル Xシリーズ|最大トルク|---kgfm/---&br;(38.7kgfm/13,000rpm)|全幅|2,164mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,000mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|---kg(560kg)/46:54|
|内装|再現|PWR|0.69kg/PS|TM|7速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.300,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|[[レッドブル X2014 Std. チャンピオンシップ>プレゼントカー#b0f87397]]|チューン|>|>|全項目チューン不可&br;車高調整不可|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆青|赤|灰|白|黄|
|黒|緋|---|---|---|
#endregion
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#ref(スタンダード.jpg,nolink)
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-X2014シリーズの1台。ファンシステムを廃して各種整流板を装着し、一般的なレースカーと同じく空力でダウンフォースを得るマシンとしたもの。(エアロパーツがごついのはファンを廃したからである。)
エンジンは[[X2014 ファンカー>レッドブル X2014 ファンカー]]の3リッターV6ツインターボを、2リッターV6ターボにダウンサイジングしたものである。性能的にはF1カーに近い。
-速度の2乗に比例して高まるダウンフォースは、同時に空気抵抗も高まり、最高速は落ちる傾向にある。
そして、速度によってダウンフォースも変化するために、マシンの性格は大きく変わる。
そのダウンフォースが強烈すぎるのか、高速域で車体底面を擦るため、火花を散らしまくる。
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#region(そして、GTSportへ)
-次回作「グランツーリスモSPORT」の[[3月大規模アップデート>https://www.gran-turismo.com/jp/news/00_3779653.html]]にて''復活収録''された。
--クラスは、VGT等と同じく"Gr.X"。
--同じく復活収録を成し遂げた[[ジュニア>レッドブル X2014 ジュニア]]と並べたりするのも良いだろう。
--車種名で、年式は"2014"となっている。
--馬力は変わらないものの何故か車重が本作より90kg重い650kgとなっている。これは2017年度以降のF1の規定に基づいたものなのか？
#endregion
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