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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|三菱|総排気量|548cc|PP|333|
|国籍|日本|最高出力|64PS/7,500rpm|全長|3,195mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/3ドアハッチバック|最大トルク|7.6kgfm/4,500rpm|全幅|1,395mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,465mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|640kg/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|640kg/62:38|
|内装|簡易|PWR|10.15kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.1,018,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
|ディーラー|Cr.1,018,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Lamp Black''|''Chateau Silver''|''Clifornia Red''|''Ivy Green''|''Sophia White''|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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-6代目ミニカのホットモデルがこのダンガンである。
ダンガンは[[ミラTR-XX>ミラ TR-XX アバンツァート R '97]]や[[アルトワークス>アルトワークス RS-Z '97]]に対抗するモデルとして登場した。
-このクルマに搭載されたエンジンは、550ccの直列3気筒5バルブDOHCターボ。
自主規制枠の64馬力を発生した。
もちろん、軽自動車に5バルブエンジンの搭載は史上初であり、同時に市販車で初めて5バルブエンジンを搭載したモデルでもあった。
-1990年2月に軽自動車の規格が変更され、標準グレードのエンジンの排気量が660ccまでに拡大された。
しかし、ダンガンは同年8月まで550ccの旧規格のままだった。
-1993年に7代目へとモデルチェンジされるが、ダンガンの名は引き継がれた。
1998年に8代目へとモデルチェンジされるも、ミニカは2011年にその歴史に幕を閉じた。
-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、比較的クオリティが高い車両の内の1台である。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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