| メーカー | --- | 総排気量 | -,---cc(-,---cc) | PP | --- |
| 国籍 | --- | 最高出力 | ---PS/-,---rpm
(---PS/-,---rpm) | 全長 | -,---mm(-,---mm) |
| カテゴリ | ---/--- | 最大トルク | --.-kgfm/-,---rpm
(--.-kgfm/-,---rpm) | 全幅 | -,---mm(-,---mm) |
| モデル | 高品質/通常/簡易 | 駆動形式 | FF/FR/MR/RR/4WD(--:--) | 全高 | -,---mm(-,---mm) |
| ギャラリー | 対応/非対応 | 吸気形式 | TB/NA/EV | 車両重量 | -,---kg(-,---kg)/--:-- |
| 内装 | 再現/簡易 | PWR | -.--kg/PS | TM | -速/CVT |
| 国籍 | ドイツ | 最高出力 | 175PS/5,500rpm | 全長 | 3,715mm |
| カテゴリ | ノーマルカー/3ドアハッチバック | 最大トルク | 24.5kgfm/1,600-5,000rpm | 全幅 | 1,685mm |
| ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,210kg/59:41 |
| ディーラー | Cr.---,---,--- | カスタム | ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可 |
| ディーラー | Cr.2,950,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可
ペイントを施してもミラー・フェンダーは塗装されない |
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| Pepper White | Mello Yellow | Chili Red | Laser Blue Metallic | Lightning Blue Metallic |
| British Racing Green Metallic | Astro Black Metallic | ☆Dark Silver Metallic | Sparkling Silver Metallic | Pure Silver Metallic |
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- 2007年に登場した(BMW製として)2代目ミニは、先代と比べると超キープコンセプトで登場した。
しかし、先代で不評だった部分、例えばヘッドランプ一式が取り付けられた、重く生産コストのかかるエンジンフードを改めるなど細かな改良を積み重ね、開発・製造コストも低減されるなど合理的かつメーカーにとって利益をもたらす設計となった。
車体のサイズに大きな変化はないものの前後左右に20mmほど大きくなり、クーパーS同士で比較すると車重は30kg増している。
完全新規設計となったボディ及びシャシーの効果が最も明確に現れており、クラストップの安全性を実現した。
- 基本的なグレード構成も先代を踏襲し、ワン、クーパー、そして収録モデルのクーパーS、さらに"メーカー純正チューンドカー"とでも呼べるジョン･クーパー・ワークス(John Cooper Works・JCWと略される)に分類される。
- エンジンはクライスラーとの共同開発だった通称ペンタゴンユニットに代わってBMWとPSAとの共同開発*1による完全新規ユニットに全グレード変更されている。クーパーS用の物はスーパーチャージャーから直噴ツインスクロールターボに変更され、最高出力175ps、JCWに至っては211psを発生させながらも先代ユニットに比べて30%もの燃費改善(この数値はNAのベースモデルを上回る物)が成されている。このエンジンは先代ユニットの性能に不満があったBMW渾身のエンジンである。
また、同時にディーゼルユニットも新規開発されており(日本未導入)、ディーゼルエンジンに関するトヨタとの提携は解消されている。
- トランスミッションは引き続きゲドラグ製6速MTと信頼性に不安のあったCVT(除くクーパーS)に代えて全グレードアイシン製6速ATの選択式である。
なお、JCWに限っては"211馬力に強化されたエンジン出力に耐えられるATが無い"との理由でMTのみの設定となっていた。
しかし「JCWの性能をより幅広い人に知ってもらう」という理由で2013年2月に6ATモデルが設定された。
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