メーカー | --- | 総排気量 | -,---cc(-,---cc) | PP | --- |
国籍 | --- | 最高出力 | ---PS/-,---rpm (---PS/-,---rpm) | 全長 | -,---mm(-,---mm) |
カテゴリ | レーシングカー/BPR GT-GT1 | 最大トルク | --.-kgfm/-,---rpm (--.-kgfm/-,---rpm) | 全幅 | -,---mm(-,---mm) |
モデル | 高品質/通常/簡易 | 駆動形式 | FF/FR/MR/RR/4WD(--:--) | 全高 | -,---mm(-,---mm) |
ギャラリー | 対応/非対応 | 吸気形式 | TB/NA/EV | 車両重量 | -,---kg(-,---kg)/--:-- |
内装 | 再現/簡易 | PWR | -.--kg/PS | TM | -速/CVT |
メーカー | マクラーレン | 総排気量 | 6,064cc | PP | 618 |
国籍 | イギリス | 最高出力 | 609PS/7,500rpm | 全長 | 4,292mm |
カテゴリ | レーシングカー/BPR GT-GT1 | 最大トルク | 66.4kgfm/5,600rpm | 全幅 | 1,820mm |
ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,050kg/47:53 |
ディーラー | Cr.---,---,--- | カスタム | ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可 |
ディーラー | Cr.175,000,000 | カスタム | ペイント:不可、ホイール交換:不可、エアロ装着:不可 |
プレゼント | --- | チューン | エンジンチューン・ターボキットのみ可 |
#ref(): File not found: ".jpg" at page "マクラーレン F1 GTR - BMW (国際開発UKレーシング) '95"
#ref(): File not found: ".jpg" at page "マクラーレン F1 GTR - BMW (国際開発UKレーシング) '95"
- 1995年第63回ル・マン24時間レースは、雨の影響で歴史に残る名レースとなる。この年でデビューを果たしたマクラーレンF1 GTRは、このル・マン24時間レースに7台がエントリー、6台が出走した。その内59号車には関谷正徳をはじめ、J.J.・レート、ヤニック・ダルマスが乗り込んだ。
- 雨の予選を制したのはWRプジョー。圧倒的な速さでフロントローを独占する。その後、WRプジョーと優勝候補であるクラージュ・ポルシェと優勝争いを繰り広げるも次第にペースが落ち、果てにはプジョー8号車がクラッシュした。
- そんな中トップに立ったのは、国際開発UKレーシングのマクラーレンF1 51号車であった。マクラーレン勢は参戦初年度という事もあり、駆動系の信頼性が低かったが、雨がそれを打ち消すような形となっていた。しかし、翌朝49号車がクラッチトラブルを起こし失速、それにより51号車がトップに立った。
- トップを走る51号車に猛追してきた車が一台いた。関谷正徳らの乗るマクラーレンF1 59号車である。2台は首位争いを繰り広げ、最終的にトップに立ったのは59号車だった。
- レースは終盤。雨が上がり、ペースを取り戻し強烈な速さで59号車に迫るポルシェ13号車だったが、59号車はその猛追を振り切り優勝。関谷正徳はル・マン初優勝の日本人ドライバーとなった。また、初出場車としては1949年のフェラーリ 166(GT6未収録)以来46年ぶりとなる勝利だった。
- 1995年第63回ル・マン24時間レースは、雨の影響で歴史に残る名レースとなる。この年でデビューを果たしたマクラーレンF1 GTRは、このル・マン24時間レースに7台がエントリー、6台が出走した。その内59号車には関谷正徳をはじめ、J.J.レート、ヤニック・ダルマスが乗り込んだ。
- 雨の予選を制したのはWRプジョー。圧倒的な速さでフロントローを独占する。
その後、WRプジョーは優勝候補のクラージュ・ポルシェと優勝争いを繰り広げるも次第にペースが落ち、果てにはプジョー8号車がクラッシュ。
- そんな中トップに立ったのは、国際開発UKレーシングのマクラーレンF1 49号車であった。
マクラーレン勢は参戦初年度という事もあり、駆動系の信頼性が低かったが、雨がそれを打ち消すような形となっていた。
しかし、翌朝49号車がクラッチトラブルを起こし失速、それにより51号車がトップに立った。
- トップを走る51号車に猛追してきた車が一台いた。関谷正徳らの乗るマクラーレンF1 59号車である。
2台は首位争いを繰り広げ、最終的にトップに立ったのは59号車だった。
- レースは終盤。雨が上がり、ペースを取り戻し強烈な速さで59号車に迫るポルシェ13号車だったが、59号車はその猛追を振り切り優勝。
関谷正徳はル・マン初優勝の日本人ドライバーとなり、また初出場車としては1949年のフェラーリ 166以来46年ぶりとなる勝利だった。
|