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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|マクラーレン|PP|618|全長|4,292mm|
|国籍|イギリス|総排気量|6,064cc|全幅|1,820mm|
|カテゴリ|レーシングカー/BPR GT-GT1|最高出力|609PS/7,500rpm|全高|1,140mm|
|モデル|''高品質''|最大トルク|66,4kgfm/5,600rpm|車両重量/配分|1,050kg/47:53|
|ギャラリー|''対応''|駆動形式&br;吸気形式|MR/NA|トランスミッション|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.175,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着:不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考
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-1995年第63回ル・マン24時間レースは、雨の影響で歴史に残る名レースとなる。この年でデビューを果たしたマクラーレンF1 GTRは、このル・マン24時間レースに7台がエントリー、6台が出走した。その内59号車には関谷正徳をはじめ、J.J.・レート、ヤニック・ダルマスが乗り込んだ。
-雨の予選を制したのはWRプジョー。圧倒的な速さでフロントローを独占する。その後、WRプジョーと優勝候補であるクラージュ・ポルシェと優勝争いを繰り広げるも次第にペースが落ち、果てにはプジョー8号車がクラッシュした。
-そんな中トップに立ったのは、国際開発UKレーシングのマクラーレンF1 51号車であった。マクラーレン勢は参戦初年度という事もあり、駆動系の信頼性が低かったが、雨がそれを打ち消すような形となっていた。しかし、翌朝49号車がクラッチトラブルを起こし失速、それにより51号車がトップに立った。
-トップを走る51号車に猛追してきた車が一台いた。関谷正徳らの乗るマクラーレンF1 59号車である。2台は首位争いを繰り広げ、最終的にトップに立ったのは59号車だった。
-レースは終盤。雨が上がり、ペースを取り戻し強烈な速さで59号車に迫るポルシェ13号車だったが、59号車はその猛追を振り切り優勝。関谷正徳はル・マン初優勝の日本人ドライバーとなった。また、初出場車としては1949年のフェラーリ 166(GT6未収録)以来46年ぶりとなる勝利だった。

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