>このページは未完成です。 >未確認項目:重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|2,708cc|PP|571| |国籍|日本|最高出力|500PS/6,000rpm|全長|4,600mm| |カテゴリ|レーシングカー/JGTC-GT500|最大トルク|72.0kgfm/4,400rpm|全幅|1,885mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,220mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,100kg/:| |内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.75,000,000|カスタム|>|>|ペイント:不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|| //-備考: ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -1999年のJGTCにおいて、GT500クラスでチャンピオンを獲得したマシン。ドライバーはエリック・コマスと本山哲(第2戦のみA.オロフソン((本山哲がル・マンに参戦したため)))。 -ベースがR33からR34に変更されたが、中身はほぼR33から引き継がれている。 -優勝こそ第4戦MINEでの1回だけだったが、着実にポイントを獲得し、コマスがドライバーズタイトル2連覇となった。 -ちなみに、その第4戦MINEでのエリック・コマスとカストロール・トムス・スープラ37号車の片山右京との元F1ドライバー同士によるバトルは、GT史に残る名バトルとして語り継がれている。 ---- #region(余談) -JGTCを戦った本車は6本スポークのホイールをはいていたが、GT6では5本スポークになっている。 #endregion ---- |