|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|3,498cc|PP|456| |国籍|日本|最高出力|313PS/6,800rpm|全長|4,315mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|36.5kgfm/4,800rpm|全幅|1,815mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,315mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,480kg/53:47| |内装|再現|PWR|4.72kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.3,630,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| -備考:フラットフロア装着可能 #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Premium Passionate Orange(3P)''|''Burning Red''|''Monterey Blue(CPM)''|''Dark Blue(P)''|''Diamond Black(P)''| |''Blade Silver(M)''|''Brilliant Silver(M)''|''White Pearl(3P)''|---|---| #endregion ---- #ref(Z33.jpg,nolink) ---- -2000年に[[Z32型>フェアレディ Z 300ZX ツインターボ 2シーター (Z32) '89]]が生産を終了してから2年後、[[S30型>フェアレディ 240ZG (HS30) '71]]以来の「NA+2シーターのスポーツカー」としてフルモデルチェンジ・発売されたZ33型。 [[スカイラインGT-R>スカイライン GT-R Vスペック II Nur (R34) '02]]と[[シルビア>シルビア spec-R エアロ (S15) '02]]が排ガス規制により生産を終了した為、発売当初は日産で唯一のスポーツカーという重責を担った車でもあった。 -プラットフォームやサスペンション・VQ35DE型エンジン等の主要部品を[[V35型スカイライン>スカイライン セダン 300GT '01]]やM35型ステージアと共有し、ターボモデルは廃止。 ボディタイプも1種類・乗車定員も国内では2人に固定、4人仕様は輸出仕様限定となり、姉妹車の[[スカイラインクーペ>スカイライン クーペ 350GT '03]]が国内での後継車となった。 モデル発表時に「Zは毎年進化する」と公言された通り、当初の最高出力は280PSだったが、2005年9月にMTモデル限定で294PSへの強化を実施。 2007年の後期型ではエンジンを最高出力313PSのVQ35HR型に変更。同エンジンの全高から、ボンネットにはS30型風のバルジが設けられた。 -エンジンの排熱性やボディ剛性にも気が払われており、特にリアのトランクにはフレームと呼べる太さのストラットタワーバーが鎮座している。 ただ、これによってトランク内が狭くなってしまい、タイヤ等の大型物が縦に入らず利便性に欠けるとされ、後継の[[Z34型>フェアレディZ (Z34) '08]]では廃止されている。 -先代での様々な反省点を踏まえたZ33型は、価格も前期型のベースモデルで約300万円と安価で、後にロードスターや限定仕様車も追加された。 収録モデルは後期型にあたり、この「Version S」は先代から続くスポーツグレードで、豪華装備を省いてブレンボ製ブレーキ等を装備している。 -本車はGT-R亡き後の日産スポーツの象徴として、JGTC及びSUPER GTでは[[GT500>ザナヴィ ニスモ Z '06]]・GT300の両クラスに参戦していた。 後継のZ34型が発売された以降も、GT300ではZ33型が2010年まで使われ、2012年に[[GT-R GT3>GT-R ニスモ GT3 '13]]がその座を受け継いだ。 ---- #region(派生モデルの解説) -Type-E 当時のJGTCのホモロゲーションの規則に従い、2004年に期間限定でごく少数が販売された特別仕様車。 「Version S」をベースに、エアロダイナミクス向上の為、前後オーバーハングを拡大したエアロパーツを装着。 -NISMO S-tune GT Type-Eの発売と同時にニスモよりリリースされた、Type-Eをベースとしたコンプリートカー。 -NISMO S-tune S-tuneキットのパーツと、PDIとニスモのコラボレーションで制作されたエアロパーツを装着したコンプリートカー。 「グランツーリスモ4」の開発時、PDIがゲーム内での見栄えが良いエアロを考え、それを元にニスモが実車用に製作。 -Version NISMO 2007年に発売されたニスモとオーテックの共同開発車で、S-tune GTの後継にあたるモデル。専用のエアロセット等を装着。 スーパー耐久などのレース専用車両「Type 380RS-Competition」、その公道版の「Type 380RS」も販売された。 #endregion ---- |