フェアレディZ Version S (Z33) '07 のバックアップの現在との差分(No.1)

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  • 1 (2013-12-09 (月) 20:12:28)
  • 2 (2014-01-09 (木) 18:19:39)
  • 3 (2014-03-13 (木) 01:33:30)
  • 4 (2014-03-20 (木) 10:46:18)
  • 5 (2014-03-20 (木) 19:39:19)
  • 6 (2014-05-19 (月) 12:36:53)
  • 7 (2014-05-19 (月) 17:47:51)
  • 8 (2014-09-29 (月) 10:48:38)
  • 9 (2014-09-29 (月) 10:53:29)
  • 10 (2016-04-06 (水) 21:13:37)
  • 11 (2016-09-15 (木) 21:37:41)
  • 12 (2019-10-02 (水) 19:23:18)
  • 13 (2020-05-26 (火) 14:52:27)
  • 14 (2021-09-26 (日) 14:54:17)
  • 15 (2022-07-16 (土) 07:04:13)
  • 16 (2024-03-03 (日) 17:45:54)

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|PP|---(---)|全長|---mm(---mm)|
|国籍|---|総排気量|---cc(---cc)|全幅|---mm(---mm)|
|カテゴリ|---/---|最高出力|---/-------rpm&br;(---PS/-------rpm)|全高|---mm(---mm)|
|モデル|''高品質''/簡易|最大トルク|---kgfm/-------rpm&br;(--kgfm/-------rpm)|車両重量/配分|---kg(---)/--:--|
|ギャラリー|''対応''/非対応|駆動形式&br;吸気形式|---(--:--)/---|トランスミッション|-速|
|メーカー|日産|総排気量|3,498cc|PP|456|
|国籍|日本|最高出力|313PS/6,800rpm|全長|4,315mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|36.5kgfm/4,800rpm|全幅|1,815mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,315mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,480kg/53:47|
|内装|再現|PWR|4.72kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---|カスタム|>|>|ペイント：-、ホイール交換：-、エアロ装着:-|
|ディーラー|Cr.3,630,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-[[GT5での｢---｣についてはこちら>]]
//-備考はここ
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|
|---|---|---|---|
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Premium Passionate Orange(3P)''|''Burning Red''|''Monterey Blue(CPM)''|''Dark Blue(P)''|''Diamond Black(P)''|
|''Blade Silver(M)''|''Brilliant Silver(M)''|''White Pearl(3P)''|---|---|
#endregion
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//#ref(.jpg,nolink)
//#ref(.jpg,nolink)
#ref(Z33.jpg,nolink)
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//-車両解説
-2000年に[[Z32型>フェアレディ Z 300ZX ツインターボ 2シーター (Z32) '89]]が生産終了してから2年後、[[S30型>フェアレディ 240ZG (HS30) '71]]以来の「NA＋2シーターのスポーツカー」としてフルモデルチェンジしたZ33型。
[[スカイラインGT-R>スカイライン GT-R Vスペック II Nur (R34) '02]]と[[シルビア>シルビア spec-R エアロ (S15) '02]]が排ガス規制により生産終了した為、発売当初は日産唯一のスポーツカーという重責を担ってもいた。

-プラットフォームやサスペンション・VQ35DE型等の主要部品を[[V35型スカイライン>スカイライン セダン 300GT '01]]やM35型ステージアと共有し、ターボモデルは廃止。
ボディタイプも1種類、乗車定員も輸出仕様が4人・国内仕様は2人となり、国内での4人乗り仕様は[[スカイラインクーペ>スカイライン クーペ 350GT '03]]の担当となった。
モデル発表時に「Zは毎年進化する」と公言された通り、当初の最高出力は280PSだったが、2005年9月にMTモデル限定で294PSへ強化。
2007年の後期型ではエンジンを最高出力313PSのVQ35HR型に変更、エンジンの全高からボンネットにはS30型風のバルジが設けられた。

-エンジンの排熱性やボディ剛性にも気が払われ、特にリアのトランクにはフレームと呼べる太さのストラットタワーバーが鎮座している。
ただ、これによってトランク内が狭くなってしまい、タイヤ等の大型物が縦に入らず利便性に欠けるとされ、後の[[Z34型>フェアレディZ (Z34) '08]]では廃止された。

-先代での反省点を踏まえたZ33型は、価格も前期型のベースモデルで約300万円と安価で、後にロードスターや限定仕様車も追加された。
収録モデルの「Version S」は先代から継続設定されたスポーツグレードで、豪華装備を省いてブレンボ製ブレーキ等が装備されている。

-本車はGT-R亡き後の日産スポーツの象徴として、JGTC及びSUPER GTでは[[GT500>ザナヴィ ニスモ Z '06]]・GT300の両クラスに参戦していた。
後継のZ34型が発売された以降も、GT300ではZ33型が2010年まで使われ、2012年に[[GT-R GT3>GT-R ニスモ GT3 '13]]がその座を受け継いだ。
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#region(派生モデルの解説)
-Type-E
当時のJGTCのホモロゲーションの規則に従い、2004年に期間限定でごく少数が販売された特別仕様車。
「Version S」をベースに、エアロダイナミクス向上の為、前後オーバーハングを拡大したエアロパーツを装着。

-NISMO S-tune GT
Type-Eの発売と同時にニスモよりリリースされた、Type-Eをベースとしたコンプリートカー。

-NISMO S-tune 
S-tuneキットのパーツと、PDIとニスモのコラボレーションで制作されたエアロパーツを装着したコンプリートカー。
「グランツーリスモ4」の開発時、PDIがゲーム内での見栄えが良いエアロを考え、それを元にニスモが実車用に製作。

-Version NISMO
2007年に発売されたニスモとオーテックの共同開発車で、S-tune GTの後継にあたるモデル。専用のエアロセット等を装着。
スーパー耐久などのレース専用車両「Type 380RS-Competition」、その公道版の「Type 380RS」も販売された。
#endregion
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