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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
| 分類 | 性能 |
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| メーカー | 日産 | 総排気量 | 3,498cc | PP | 453 | | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 280PS/6,200rpm | 全長 | 4,310mm | | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 37.0kgfm/4,800rpm | 全幅 | 1,815mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FR | 全高 | 1,315mm |
| ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,440kg/: |
| ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,440kg/53:47 |
| ディーラー | Cr.3,300,000 | カスタム | ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可 |
| ディーラー | Cr.3,300,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 |
| プレゼント | --- | チューン | ボンネット・ターボキット以外可 |
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| | ←カラーバリエーションを表示
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| カラーバリエーション |
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| ☆Diamond Silver Metallic | Sparkling Silver(M) | Super Black | Burning Red | Sunset Orange | | Monterey Blue Pearl Metallic | White Pearl(3P) | --- | --- | --- |
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- 5代目となるフェアレディZ(以下Z33型)は東京モーターショー2001などのイベントにも出展され、発売前から多くのメディアから注目されていた。
2000年に先代モデルZ32型?が廃止され2年の空白の後にデビューしたZ33型は、様々な意味で先代の反省点を踏まえたクルマとなった。
2000年に先代モデルZ32型が廃止され2年の空白の後にデビューしたZ33型は、様々な意味で先代の反省点を踏まえたクルマとなった。
- プラットフォーム、サスペンションやエンジンなどの主要部品をV35型スカイライン?と共有し、ベースモデルで300万円から(初期型)と安価な価格設定を可能とした。
- プラットフォーム、サスペンションやエンジンなどの主要部品をV35型スカイラインと共有し、ベースモデルで300万円から(初期型)と安価な価格設定を可能とした。
先代まで設定されていた2by2を廃止して2シーター専用モデルとなったZ33型のエンジンは当時新開発されたVQ35DE型というV6DOHCエンジンを搭載し、280馬力を誇っている。
- また、本モデル発表時に「Zは毎年進化する」と公言し、ロードスターの追加や各種限定モデルの追加が行われ、エンジンスペックの向上もされた。
ちなみに、2005年にマイナーチェンジされた中期型Z33が、日本で初めて280馬力以上の出力を発生する市販車となった。
- このバージョンSはスポーツ性能を向上させたモデルで、6速MTのみの設定。専用装備としてブレンボ製ブレーキが装着されている。
- GT6には搭載エンジンがVQ35HRに変更されて最高出力が向上した後期型も収録されている。
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