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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
分類性能
メーカー日産総排気量3,498ccPP453
国籍日本最高出力280PS/6,200rpm全長4,310mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク37.0kgfm/4,800rpm全幅1,815mm
モデル簡易駆動形式FR全高1,315mm
ギャラリー非対応吸気形式NA車両重量1,440kg/:
内装簡易PWR.kg/PSTM
ギャラリー非対応吸気形式NA車両重量1,440kg/53:47
内装簡易PWR5.03kg/PSTM6速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.3,300,000カスタムペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可
プレゼント---チューン
ディーラーCr.3,300,000カスタムペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可
プレゼント---チューンボンネット・ターボキット以外可
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  • 5代目となるフェアレディZ(以下Z33型)は東京モーターショー2001などのイベントにも出展され、発売前から多くのメディアから注目されていた。
    2000年に先代モデルZ32型?が廃止され2年の空白の後にデビューしたZ33型は、様々な意味で先代の反省点を踏まえたクルマとなった。

    2000年に先代モデルZ32型が廃止され2年の空白の後にデビューしたZ33型は、様々な意味で先代の反省点を踏まえたクルマとなった。
  • プラットフォーム、サスペンションやエンジンなどの主要部品をV35型スカイライン?と共有し、ベースモデルで300万円から(初期型)と安価な価格設定を可能とした。
  • プラットフォーム、サスペンションやエンジンなどの主要部品をV35型スカイラインと共有し、ベースモデルで300万円から(初期型)と安価な価格設定を可能とした。
    先代まで設定されていた2by2を廃止して2シーター専用モデルとなったZ33型のエンジンは当時新開発されたVQ35DE型というV6DOHCエンジンを搭載し、280馬力を誇っている。
  • また、本モデル発表時に「Zは毎年進化する」と公言し、ロードスターの追加や各種限定モデルの追加が行われ、エンジンスペックの向上もされた。
    ちなみに、2005年にマイナーチェンジされた中期型Z33が、日本で初めて280馬力以上の出力を発生する市販車となった。
  • このバージョンSはスポーツ性能を向上させたモデルで、6速MTのみの設定。専用装備としてブレンボ製ブレーキが装着されている。
  • GT6には搭載エンジンがVQ35HRに変更されて最高出力が向上した後期型も収録されている。



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