• 追加された行はこの色です。
  • 削除された行はこの色です。
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|日産|総排気量|2,960cc|PP|415|
|国籍|日本|最高出力|230PS/5,200rpm|全長|4,335mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|34.0kgfm/3,600rpm|全幅|1,725mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,310mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,380kg/54:46|
|内装|簡易|PWR|6.05kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.3,200,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆Bluish Black Two-Tone|Blue Two-Tone|Silver Two-Tone|Wine Two-Tone|
|''Red''|''White''|''Silver Metallic''|---|
#endregion
----
#ref(300ZX.jpg,nolink)
----
-1983年にフルモデルチェンジを果たし、3代目となったZ31型フェアレディZ。
ロングノーズ・ショートデッキという同車のコンセプトを引き継ぎながらも、空力性能を重視し、エクステリアをシェイプアップした。
1986年にマイナーチェンジがあり、その前後で外観が異なるが、収録モデルは前期型のものである。
-[[先代>フェアレディ Z 280Z-L 2シーター (S130) '78]]の高い人気を維持しつつ1983年にフルモデルチェンジし、3代目となったZ31型フェアレディZ。
外装はロングノーズ・ショートデッキを引き継ぎつつ、空力性能を重視し各部をシェイプアップした。
ヘッドライトには、点灯時にライトが上下に平行移動する｢パラレルライズアップ｣方式が採用された。

-消灯時は眠そうなヘッドライト、これは｢パラレルライズアップ｣という、かなり珍しいもの。
これはリトラクタブルライトとは違い、ランプが上下に平行移動する構造である。
-エンジンは2L/3LのV6ターボで、『300ZX』は230PS(ネット表記195PS)を発揮する3Lの最上級モデル。
その出力は当時の国産車トップで、先進的な内外装も併せて「GTカー」としての性格が強められた。

-エンジンは6気筒という点では今までと変わらないが、直列6気筒からV型6気筒となり、抜かりなくターボも搭載。
中でも収録モデルの最上級グレード｢ZX｣は3.0LのVG30ETを搭載。そのパワーは当時日本車トップクラスの230psを叩き出す。
そのパワーに加え、空力に優れた欧州モデルでは、最高速度は250km/hに達した。
-1985年と1986年にはマイナーチェンジを行い、前者では2Lの直6ターボを搭載した「200ZR」を追加。
後者では外装一新の他、Z31で唯一のNAモデル「300ZR」を追加し、300ZXはATのみの設定となった。
この様に「安価で速い車」から「高性能なGTカー」へと進化したZ31は、1989年7月まで販売された。

-レース活動では比較的マイナーなZ31であるが、1985年の全日本ラリー選手権で300ZXターボが年間総合優勝を果たしている。
-レース活動ではマイナーなZ31だが、1985年の全日本ラリー選手権にて300ZXが総合優勝している。

-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、極めてクオリティが高い車両の内の1台である。
----
//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
//----

    ホーム 一覧 単語検索 最終更新 バックアップ   ヘルプ   最終更新のRSS