>このページは未完成です 重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|2,960cc|PP|415| |国籍|日本|最高出力|230PS/5,200rpm|全長|4,335mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|34.0kgfm/3,600rpm|全幅|1,725mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,310mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,380kg/:| |内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.3,200,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|~カラーバリエーション| |☆Bluish Black Two-Tone|Blue Two-Tone|Silver Two-Tone|Wine Two-Tone| |''Red''|''White''|''Silver Metallic''|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -1981年にZを意識していただろうライバル車[[セリカXX(北米名スープラ)>セリカ XX 2800GT '81]]がスポーツ色を強めて進化した一方、その2年後の1983年、3代目のフェアレディZ「Z31型」が登場した。 3代目になっても、わかりやすいロングノーズ・ショートデッキというZのコンセプトは初代から変わらず、基本の形は変わっていない。しかし、さりげなく空力性能は向上しているのだ。 1986年にマイナーチェンジがあり、その前後で外観が異なるが、収録モデルはマイナーチェンジ前のものである。 -消灯時は眠そうなヘッドライト、これは「パラレルライズアップ」という、かなり珍しいもの。これはリトラクタブルライトとは違い、ランプが上下に平行移動する構造である。 -エンジンは6気筒という点では今までと変わらないが、直列6気筒からV型6気筒となり((直列6気筒モデルも後に追加された))、抜かりなくターボも搭載。 中でも収録モデルの最上級グレード「ZX」は3.0LのVG30ETを搭載。そのパワーは当時日本車トップクラスの230psを叩き出す。 そのパワーに加え、空力に優れた欧州モデルでは、最高速度は250km/hに達した。 -あまりレース活動ではマイナーなZ31であるが、1985年の全日本ラリー選手権で300ZXターボが年間総合優勝を果たしている。 -なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |