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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|日産|総排気量|2,960cc|PP|415|
|国籍|日本|最高出力|230PS/5,200rpm|全長|4,335mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|34.0kgfm/3,600rpm|全幅|1,725mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,310mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,380kg/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.3,200,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆Bluish Black Two-Tone|Blue Two-Tone|Silver Two-Tone|Wine Two-Tone|
|''Red''|''White''|''Silver Metallic''|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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-1981年にZを意識していただろうライバル車[[セリカXX(北米名スープラ)>セリカ XX 2800GT '81]]がスポーツ色を強めて進化した一方、その2年後の1983年、3代目のフェアレディZ｢Z31型｣が登場した。
3代目になっても、わかりやすいロングノーズ・ショートデッキというZのコンセプトは初代から変わらず、基本の形は変わっていない。しかし、さりげなく空力性能は向上しているのだ。
1986年にマイナーチェンジがあり、その前後で外観が異なるが、収録モデルはマイナーチェンジ前のものである。

-消灯時は眠そうなヘッドライト、これは｢パラレルライズアップ｣という、かなり珍しいもの。これはリトラクタブルライトとは違い、ランプが上下に平行移動する構造である。

-エンジンは6気筒という点では今までと変わらないが、直列6気筒からV型6気筒となり((直列6気筒モデルも後に追加された))、抜かりなくターボも搭載。
中でも収録モデルの最上級グレード｢ZX｣は3.0LのVG30ETを搭載。そのパワーは当時日本車トップクラスの230psを叩き出す。
そのパワーに加え、空力に優れた欧州モデルでは、最高速度は250km/hに達した。

-あまりレース活動ではマイナーなZ31であるが、1985年の全日本ラリー選手権で300ZXターボが年間総合優勝を果たしている。

-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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