分類性能
メーカースプーン総排気量---ccPP361
国籍日本最高出力---PS/---
(125PS/6,000rpm)		全長3,830mm
カテゴリレーシングカー/JAF-N1最大トルク---kgfm/---
(17.1kgfm/3,000rpm)		全幅1,675mm
モデル簡易駆動形式FF全高1,525mm
ギャラリー非対応吸気形式NA車両重量---kg(990kg)/62:38
内装簡易PWR7.92kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.5,000,000カスタムペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可
プレゼント---チューンTM・LSD・クラッチ・エンジンチューン・マフラー・ナイトロ・ボディ軽量化・ウィンドウのみ可
フロントのダウンフォースの調整不可
プレゼント---チューンサス・ブレーキ・CPU・マニホールド・触媒・吸気系・ボンネット以外可
フロントのダウンフォースの調整不可

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  • スプーンがホンダ・フィットを、N1規定に則りスーパー耐久仕様として作り上げたレースカー。
  • スプーンがフィットをベースに、N1規定に則りスーパー耐久仕様として作り上げたレースカー。
    ただ、当時のS耐にはコンパクトカーの参戦可能カテゴリが存在せず、「もしフィットが参戦したら」という想定の下で作成された車両である。
  • ただ、当時のスーパー耐久にはフィットなどのコンパクトカーが参加できるカテゴリーは存在せず、もしフィットが参戦したらという想定の下で作成された車である。
  • フィットはコンパクトなファミリーカーだが、搭載エンジンが可変バルブタイミング機構を採用していることもあり、チューニング次第では活発な走りを楽しむことができる。
    そこでホンダ車のチューニングを得意とするスプーンが作り上げた耐久レース仕様車がスプーン フィットだ。
  • スプーン フィットのチューニングはN1規定にのっとる形で行われている。
    エンジンは4つのピストンをはじめとする各部のサイズや重量を合わせ、燃焼室の容積、シリンダーとピストンリングのクリアランス、インジェクターの吐出量など、あらゆる部分の数値をそろえ、最大限のパフォーマンスを発揮するように組み上げられた。
    吸排気系も細かく煮詰められており、瞬間的な速さばかりでなく、耐久レースに不可欠な信頼性も十分に考慮されている。
  • ボディに関しては規定に合致するロールゲージを装着、さらにフロア部分のねじれ構成を重要視して、ボディパネルを接着するなどの補強を実施。
    軽量化も徹底しており、シートやサイレンサーを軽量なものに換装するのはもちろん、純正の太いハーネス類も交換され、半分ほどの重量になっている。
    ミッションは信頼性ある5速マニュアルに換装済み。リアハッチにはクイックチャージの給油口が設けられている。
  • 24時間レースも走り切れるタフなマシンに仕上がったこのフィットは、多くの耐久レースイベントで大活躍した。ブルーとイエローに塗り分けられたボディが鮮烈な印象を残すマシンである。
  • なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。
  • なお、本車はスタンダードモデルの中でも、極めてクオリティが高い車両の内の1台である。
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