分類性能
メーカーSRT総排気量8,354ccPP580
国籍アメリカ最高出力612PS/6,100rpm全長4,459mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク77.5kgfm/5,000rpm全幅1,911mm
モデル高品質駆動形式FR全高1,210mm
ギャラリー対応吸気形式NA車両重量1,552kg/50:50
内装再現PWR2.52kg/PSTM6速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.10,000,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
ボディペイントを施すと単色になる
プレゼント---チューンデフォルトでダウンフォースが存在(100:200、調整不可)
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  • 2代目バイパー(SRT10)の派生モデルで、クライスラーのスポーツモデルに与えられるチューンブランド名「ACR(American Club Racerの略)」の称号が与えられたエボリューションモデルである。
    ベースモデルにおいてはクーペとロードスターが選択可能であるが、ACRはクーペ専用となる。
  • クライスラーのスポーツモデルに冠されるチューニングカーブランド「ACR」称号が与えられた2代目バイパー SRT10。
    ACRとは「American Club Racer」の略であり、ベースモデルにおいてはクーペとロードスターが選択可能であるが、ACRはクーペ専用となる。
  • 従来のACRではベースモデルに対してパワー向上などのチューンが施されるのが常であったが、ノーマルモデル(2008年型)の時点で既に最高出力は608PSに達していたため、
    動力性能的なアップデートはほとんど行われず、エアロダイナミクスの向上や軽量化に主眼が置かれることとなった。
    • そのため、専用パーツとして、フロントデュフューザー・カナード、GTウィング形状のリアウィング、KW製サスペンション、そして軽量ホイールが与えられた。
  • 従来のACRとは違って動力性能的なアップデートは殆ど行われず、エアロダイナミクスの向上や軽量化に主眼が置かれる事となった。
    これはノーマルモデル(2008年型)の時点で既に最高出力608PSに達していたため、これ以上の出力強化は必要ないと判断されたためである。
    専用パーツとしてフロントデュフューザー・カナード、GTウィング・KW製サスペンション・軽量ホイールが与えられた。
  • ニュルブルクリンク北コースでのタイムアタックにて、オランダ人レーシングドライバー、トム・コロネルが駆るこのクルマが7分22秒1というタイムをマークした。
    • このタイムは2009年8月13日にグンペルト・アポロに記録を塗り替えられるまで(7分11秒57)ニュルブルクリンク市販車最速の記録であった。
    • さらに2010年モデルのバイパーSRT10・ACRは過去の自己記録を10秒近く更新する7分12秒13をドイツ人レーサーであるドミニク・ファーンバッハーの手で記録した。
  • ニュルブルクリンク北コースでのタイムアタックでは、トム・コロネル氏によって7分22秒1というタイムをマークした。
    このタイムは2009年8月13日にグンペルト・アポロに記録を塗り替えられるまで(7分11秒57)ニュルブルクリンク市販車最速の記録であった。
    更に2010年モデルのバイパーSRT10・ACRは、旧記録を10秒近く更新する7分12秒13をドミニク・ファーンバッハー氏の手で記録した。
  • この車種はカーボンボンネット(未塗装)を装備すると、純正色の時のストライプと同じ位置に白いストライプが引かれる。ｇｔ開発陣の粋な計らいである。
  • GT6では、ボディペイントを施すとボディカラーが強制的に単色になってしまうが、標準のリアウィングは何故か残っており、どのボディペイントを施しても強制的に元々あったカラーリングの場所が白になっている。
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