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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|マツダ|総排気量|1,498cc|PP|347|
|国籍|日本|最高出力|113PS/6,000rpm|全長|3,895mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/5ドアハッチバック|最大トルク|14.2kgfm/4,000rpm|全幅|1,695mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FF|全高|1,475mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,020kg/63:37|
|内装|再現|PWR|9.02kg/PS|TM|CVT|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.1,620,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|''Arctic White''|''Sunlight Silver Metallic''|''Briliant Black''|''True Red''|''Crystal White Pearl Mica''|
|''Radiant Ebony Mica''|☆''Spirited Green Metallic''|''Icy Blue Metallic''|''Metropolitan Glay Mica''|''Copper Red Mica''|
|''Aliminium Metallic''|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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//車両解説
-'07デビューの3代目となるDE系デミオは、[[先代>デミオ スポルト '03]]からコンセプトを変更、欧州市場を意識したBセグメントハッチバックへと進化した。
海外ではMazda2と呼ばれる。
-周りの車がモデルチェンジするにつれ肥大化していく一方、デミオは大胆なダイエット路線に突き進む。結果モデルによっては1000kgを切る970kgという車重を達成している。
-収録モデルのスポルトは、1.5Lモデルをベースに5MTとマニュアルモード付きCVTを搭載、ボディや足回りもそれに合わせ強化したものである。GT6にはCVTモデルの方が収録されている。

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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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#region(派生モデルの解説)
-2008年からは3ドアモデルも制作された。
しかし日本での需要の無さを反映してか、すべて欧州向けの輸出となっている。
そのためMazda2の3ドアはあるが、デミオとしては3ドアは存在しない。
-収録モデルの翌年、'11年にマツダとして大きなマイナーチェンジが行われる。
SKYACTIVコンセプト搭載の第1弾として投入された、完全新設計のエンジンP3-VPSは直噴とはいえ、レーシングエンジン並みの圧縮比14.0を達成。
CVTとの協調制御や、セルモーターを介さずにアイドリングストップと再起動を達成するi-Stopなどの新技術を次々と投入された結果、25km/Lというハイブリッドカーに匹敵する低燃費を実現している。
-2007年から7年間という長いサイクルで販売されていたデミオだが、2014年に後継車と思われるコンセプトカーが発表され、近いうちに新型へと切り替わる予定となっている。
#endregion
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