分類性能
メーカー---総排気量-,---cc(-,---cc)PP---
国籍---最高出力---PS/-,---rpm
(---PS/-,---rpm)		全長-,---mm(-,---mm)
カテゴリ---/---最大トルク--.-kgfm/-,---rpm
(--.-kgfm/-,---rpm)		全幅-,---mm(-,---mm)
モデル高品質/通常/簡易駆動形式FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)全高-,---mm(-,---mm)
ギャラリー対応/非対応吸気形式TB/NA/EV車両重量/配分-,---kg(-,---kg)/--:--
内装再現/簡易PWR-.--kg/PSTM-速/CVT
メーカーTVR総排気量3,996ccPP500
国籍イギリス最高出力365PS/7,000rpm全長4,235mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク42.8kgfm/5,250rpm全幅1,810mm
モデル高品質駆動形式FR全高1,200mm
ギャラリー対応吸気形式NA車両重量1,100kg/50:50
内装再現PWR3.00kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.---,---,---カスタムペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可
ディーラーCr.9,480,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューン---
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タスカン.jpg
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  • 1960年代にサーキットで暴れ回った初代タスカン(未収録)の2代目で、本国では1999年、日本では2000年末より販売が開始された。
    初代の血統と創始者トレバー・ウィルキンソンの「スポーツカーは大馬力で軽量であればそれでいい」という考えをしっかりと受け継いでいる。
  • FRP製のルーフは脱着可能で、タルガトップやロールバー付きオープンカーにする事もできる。
    内装はダッシュパネルやシフトノブにアルミニウムを採用し、各種スイッチにはなんと真鍮が使われている。
    パイオニア製オーディオ以外は全てオリジナルパーツで構成され、かなり過激なデザインとなっている。
  • エンジンは自社製の4L直列6気筒DOHC。スピード6のネーミングはこのエンジンから来ている。
    V8ではなく直6を選んだ理由は、トランスアクスルレイアウトではないためV8では足の置き場所が無くなってしまうからだという。
    直6の弱点である重心高の高さを克服するため、ドライサンプ化し30度傾けて搭載。ドライサンプシステムはシャシーの下に搭載されている。
    最高出力365ps、最大トルク42.86kgfm、0-60mph加速は僅か4.2秒、PWRは3.01、最高速度は280km/h以上と驚きの数値が並ぶ。
    それらに1100kgと軽い車重が合わさって非常に軽快な走りを見せてくれる。
  • この手のスポーツカーにはよくある事だが、壊れてはいけないところが普通に壊れる。
    タルガトップからの雨漏り等は勿論、真夏にエアコンが動かない、メーターが正確に速度を示さない等はもはやギャグの領域である。
    アルミ製のシフトノブとハンドブレーキは駆動系の熱が伝わりやすく、夏場はグローブをつけないとまともに触れられないほど熱い。
  • 本車の運転には高い運転技術と勇気を求められる。それもそのはず、TCSはおろか、ABS、エアバックすら装備されていないのである。
    その怖さは3速でもコーナー脱出でリアタイヤが横に吹っ飛ぶほどであるという。
  • 価格は収録モデルのスピード6で850万円ほど、5速MTのみでATの設定はもちろん無い。
  • 2006年にマイナーチェンジされ、ヘッドライトが6つから4つになった他、テールランプユニットや内装が変更され3代目となった。
    エンジンも400psにパワーアップしECUこそ備わっているものの、可変バルブタイミング機構等の電子制御なしでリッター100psを達成した。
  • 車両解説
    +  余談
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