分類性能
メーカースズキ総排気量658ccPP306
国籍日本最高出力64PS/6,500rpm全長3,395mm
カテゴリノーマルカー/5ドアハッチバック最大トルク10.5kgfm/3,500rpm全幅1,475mm
モデル高品質駆動形式FF全高1,535mm
ギャラリー対応吸気形式TB車両重量820kg/61:39
内装再現PWR12.81kg/PSTM7速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.1,418,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューン---
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セルボ.jpg
  • 1998年にカプチーノとともに生産終了となっていたセルボが8年ぶりの復活を遂げ、2006年にデビューしたのが本モデルである。
    同社の3代目ワゴンRのプラットフォームを流用し、円弧をモチーフとした動感あるデザインで個性を演出したデザインとされている。
    トランスミッションは全車ATもしくはCVTであり、MTは用意されなかった。
  • 収録モデルのSRは2007年に追加されたグレードで、K6A型3気筒エンジンに直噴ターボを組み合わせたのが技術上のトピックである。
    また、CVTに7速マニュアルモードを備えたスポーティーな仕様とされている。
  • 2008年にワゴンRが4代目にフルモデルチェンジされた後も販売が継続されていたが、2009年いっぱいを以って生産を終了、寂しい幕引きとなった。
  • CVTのギア比が2速以降、かなりクロスしているのでフォーミュラカーのようなシフトフィールが楽しめる。
  • CVTのギア比が2速以降かなりクロスしているので、フォーミュラカーのようなシフトフィールが楽しめる。
    しかし変速が滑らかなので、完全に同じという訳ではない。

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