>このページは未完成です 駆動力配分・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|トヨタ|総排気量|1,795cc|PP|395| |国籍|日本|最高出力|190PS/7,600rpm&br;(PS/,rpm)|全長|4,335mm| |カテゴリ|ノーマルカー/|最大トルク|18.5kgfm/6,800rpm&br;(.kgfm/,rpm)|全幅|1,735mm| |モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,305mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,140kg/:| |内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速/CVT| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.2,181,000|カスタム|>|>|ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Super Red V''|''Super Bright Yellow''|''Super White II''|''Silver Metallic''|''Black''| |''Black Mica Color Clear''|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) //-↓---:--- //#ref(.jpg,nolink) ---- //車両解説 -1999年に登場した7代目セリカはラリーとの縁がなくなったこともあり、先代のトップグレードであった「[[GT-FOUR>セリカ GT-FOUR (ST205) '98]]」が消滅。 FFスポーツ専用モデルとなる大変身を果たした。 加えてボディサイズを若干小さくしたことにより軽量化も果たし、[[先代>セリカ SS-II (ST202) '97]]以上の軽快感を手に入れた。 -FF専用モデルでありながら、採用されたプラットフォームが4WD用のものであったことからFR化が比較的容易で、一部ユーザーには歓迎されたようである。 その特性を生かして、JGTC-SUPER GTに参戦した[[GT300マシン>ウェッズスポーツCELICA '03]]もFR化されている。 -アメリカのCALTYがスタイリングを手がけた7代目セリカのデザインは未来感を強調しており、歴代のセリカに負けない個性的なものであった。 搭載されたエンジンは1.8Lの1ZZ-FEと2ZZ-GEで、GT5収録モデルは2ZZ-GEエンジンを搭載し、6速MTを備えた上位モデルにあたる。 また、SS-IIのカタログスペックより20kg増していることから、本モデルはオプションのスーパーストラットサスペンションを装備している可能性がある。 -2002年のマイナーチェンジ以降は後期型となり、フロントノーズ周りのバンパー形状が変更されている。本作には前期型のみ収録。 -2006年、折からのスペシャルティカー市場の縮小を受けて、他のモデル同様に生産を終了し、35年続いたセリカの名前は消滅することとなった。 -GT5に収録されているのは以下の通り --1.8L直4 2ZZ-GE型搭載モデル「SS-II」(190ps/18.50kgfm) 前期型(1999年式の本車) --JGTC GT300クラス出場車両 [[2003年式ウェッズスポーツCELICA>ウェッズスポーツCELICA '03]] --チューニングカー [[2003年式 トライアル セリカ SS-II>セリカ SS-II (ZZT231) '03]] [[2000年式 TRD セリカ TRD スポーツ M>セリカ TRD スポーツ M (ZZT231) '00]] ---- #region(派生モデルの解説) -実はこのZZT231型セリカ、2000年からNASCARグッディーズ・ダッシュ・シリーズに参戦している。 2001年のケンタッキー・スピードウェイで初優勝。2003年には同シリーズを制覇した。 #endregion ---- |