このページは未完成です


駆動力配分・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
分類性能
メーカートヨタ総排気量1,998ccPP379
国籍日本最高出力160PS/6,400rpm
(PS/,rpm)		全長4,365mm
カテゴリ/最大トルク19.0kgfm/4,800rpm
(.kgfm/,rpm)		全幅1,690mm
国籍日本最高出力160PS/6,400rpm全長4,365mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク19.0kgfm/4,800rpm全幅1,690mm
モデル簡易駆動形式FF全高1,295mm
ギャラリー非対応吸気形式NA車両重量1,130kg/:
内装簡易PWR.kg/PSTM速/CVT
ギャラリー非対応吸気形式NA車両重量1,130kg/59:41
内装簡易PWR7.10kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.2,077,000カスタムペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可
プレゼント---チューン
ディーラーCr.2,077,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューン---
+  ←カラーバリエーションを表示

#ref(): File not found: ".jpg" at page "セリカ 2000GT-R (ST162) '86"

#ref(): File not found: ".jpg" at page "セリカ 2000GT-R (ST162) '86"
  • 1985年8月に4代目(ST160系)へフルモデルチェンジしたセリカ。先代後期型のイメージを色濃く引き継いで登場した。
    今世代からカリーナだけでなくコロナとも兄弟車となり、駆動形式がFRからFFに、型式表記がAからTへと変更された。
    キャッチコピーは「流面形、発見さる」で、それを表す曲線で滑らかなラインを採用した独特のデザインが纏われた。
  • -
  • 1985年、セリカは4代目にモデルチェンジした。カリーナとともにコロナの兄弟車種となり記号がTとなった。またFRからFFへと駆動形式が変更された。
    キャッチコピーは「流面形、発見さる」で、それを表す曲線で滑らかなラインを採用し独特のデザインとなった。
  • FFのST162型と4WDのST165型が設定されエンジンは2.0L/1.8L/1.6Lが設定された。
    FFとなったがセリカのスポーツ性は衰えることはなく、さらに磨き上げられた。
    グループAにも参戦を継続し1986年にはフルタイム4WDシステムを搭載したST165型セリカ2000GT-FOURもラインナップに加わった。
  • このST162型セリカ 2000GT-Rは2.0L直列4気筒DOHC自然吸気エンジンである3S-GE型を搭載したFFモデルである。
    3S-GTEを搭載した4WDターボモデルやWRC参戦についてはセリカ2000GT-FOURを参照。
  • 搭載される直4NAエンジンは1.6L/1.8L/2.0Lの3種類で、グレードは「SV」「ST」「SX」「ZR」「GT」「GT-R」を設定。
    駆動形式がFFとなったが、セリカらしいスポーツ性は衰えることはなく、各所を磨き上げる事で質感の向上も図られた。
    この「2000GT-R」はFFモデルの最上位かつスポーツグレードにあたり、2L+DOHCの3S-GE型エンジンが搭載されている。
  • 1986年10月にはWRCのホモロゲーションモデルとなる2Lターボ+4WDの「GT-FOUR」が最上位モデルとして追加された。
    ホーム 一覧 単語検索 最終更新 バックアップ   ヘルプ   最終更新のRSS