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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|トヨタ|総排気量|---cc|PP|434|
|国籍|日本|最高出力|---PS/---&br;(210PS/9,500rpm)|全長|4,205mm|
|カテゴリ|チューンドカー/スポーツカー|最大トルク|---kgfm/---&br;(17.5kgfm/7,500rpm)|全幅|1,675mm|
|モデル|高品質|駆動形式|FR|全高|1,275mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,275mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|825kg/58:42|
|内装|簡易|PWR|3.92kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.5,250,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可&br;ボディのブラック部分は塗装されない|
|ディーラー|Cr.5,250,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可&br;ボディのブラック部分は塗装されない|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行可&br;コンピュータ・エグゾーストマニホールド・触媒・吸気系以外可&br;ダウンフォースは存在しない|
//-備考：

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#ref(トレノS.jpg,nolink)
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-漫画家しげの秀一氏の愛車である[[6代目スプリンタートレノ>スプリンタートレノ GT-APEX (AE86) '83]]のチューンドカー。本シリーズにおける初登場はグランツーリスモ3。
詳細は不明だが、エンジン換装・ホイール交換・カーボンボンネット装備等を施した仕様とのことである。
詳細は不明だが、エンジン換装等のヘビーチューンの他・RSワタナベ製ホイールに交換・カーボンボンネット装備を施した仕様とのことである。

-これが原因で扱いが非常に難しく、GT3当時エンジンサウンドの収録はちょっと苦労した、との逸話が残っている。どんなエンジンに換装しているかは不明だが、馬力を考えるとAE101用5バルブ4A-GのN2レース用チューンドエンジンを縦置きにコンバートした物だと思われる。これならレーススペックのエンジンなので扱いがシビアになるのも説明が付く。

-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、極めてクオリティが高い車両の内の1台である。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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#region(余談)
-既にカーボンボンネットが装備されているが、更に軽量な「カーボンボンネット(ボディ色)」が装備可能(見た目は変わらない)。

-前作GT5では不可能だったウイングの装着が可能になっており、装着すればリアのダウンフォースのセッティングが可能になる。
#endregion
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