|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|日産|総排気量|1,989cc|PP|373|
|国籍|日本|最高出力|160PS/7,000rpm|全長|4,330mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|18.0kgfm/5,600rpm|全幅|1,665mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,370mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,100kg/59:41|
|内装|簡易|PWR|6.87kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.8,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|''White''|☆''Silver Metallic''|---|---|---|
#endregion
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#ref(2000GT-R.jpg,nolink)
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-1968年に誕生した3代目スカイライン、通称「箱スカ」は、日産とプリンス自動車が合併(1966年)後に初めて販売されたスカイラインであった。
設計統括は「スカイラインの父」として知られる桜井眞一郎氏である。
初登場は1968年に開催された第15回東京モーターショーで、「スカイラインGTレーシング仕様」という名のコンセプトカーで出品された。
そして、翌1969年に販売開始されたのがスカイラインGT-Rで、当初は4ドアセダンのみであった。

-4ドア仕様に変わって収録モデルである2ドアハードトップ仕様(KPGC10型)が発売されたのは1970年。
4ドアに比べて70mm短縮されたホイールベースに、リアフェンダーのサーフィンラインをカットしてまで装着されたオーバーフェンダー等、市販型として許される範囲で性能を追及した結果、当時としては強烈な性能および存在感を誇った。

-搭載された直列6気筒2リッターS20型エンジンはレーシングカーR380直系とされ、当時としてはハイパワーとなる最高出力160psを発生させたうえ、1100kgの軽量な車体と相まって高い運動性能を発揮した。
ただし、日産はカタログ等でS20型エンジンをレース直系と謳っていたが、実際はコストの関係等でレース仕様の部品は殆ど使えなかったと後年桜井氏は語っている。

-その車両本体価格は当時150万円であった。
現代の貨幣価値に換算すれば約800万円相当であり、とても一般人が購入できる代物ではなかった。
そのため、ノーマルのスカイラインにGT-Rロゴを装着する等、見た目だけGT-Rっぽくモディファイする通称R仕様が流行ったとされている。

-日本を代表するノスタルジックカーのひとつであり、発売から40年以上経った今でもハコスカという愛称で親しまれている。
少数のチューナーがパーツを製造しているほど人気が高く、状態の良い車両は非常に高い値段で取引されている。

-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、極めてクオリティが高い車両の内の1台である。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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