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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|日産|総排気量|1,998cc|PP|400|
|国籍|日本|最高出力|210PS/6,400rpm|全長|4,660mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|25.0kgfm/4,800rpm|全幅|1,690mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,365mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,340kg/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.3,400,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Blue Black''|---|---|---|---|
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#ref(.jpg,nolink)
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-1985年の夏。7代目となるスカイラインR31型が発売開始された。「都市工学スカイライン」の愛称が付けられている。ボデイタイプは４Drセダン、４DrHT、ワゴン、（バンはR30を継続）
ローレルに次ぐ新設計6気筒RBエンジンを採用しHICASやセラミックターボなどを採用した意欲的なモデル。

発売当初は4ドアのモデルしかなかなく（最上級グレードはGTパサージュ）、スポーツよりもハイソカーへ振ったキャラクターから、不評が多かったが、翌年に2ドアスポーティモデルのGTSシリーズが追加された。（さらに4DrHTにもGTS追加）
そして発売から2年後の1987年にマイナーチェンジが行われ、フェイスリフト、国産初プロジェクターヘッドライト採用、エンジン特性、ミッション変更他、できる限りの変更が行われている。さらにグループAのホモロゲーションモデルのGTS-Rが新たにGTSシリーズのラインナップに追加される。それがこのクルマである。

-他のGTSシリーズと異なるところは大型コンプレッサー（ギャレット製）のターボ、大型空冷式インタークーラー、等長排気マニフォールドを採用している点だ。
また、GTSシリーズにはオプションパーツとして[[GTオートスポイラー>http://www.youtube.com/watch?v=6L_niSacKL8]]が装着されていたが、モーター等で重量が増すなどの難点があり、本車は固定式となっている。
当時のスカイラインのラインナップでは最速のモデルであった。

-しかしながら、エンジン特性やギア比が高速・高回転重視だったため、ストリートや峠、小規模のサーキットでは下位グレードのGTSターボ＆GTS-Xターボに比べ面白くないと言う欠点があった。
ただそれは、この型に限らず、モータースポーツ参加というイメージを売りにしていた、[[箱スカ>スカイライン HT 2000GT-R (KPGC10) '70]]＆[[ケンメリGT-R>スカイライン 2000GT-R (KPGC110) '73]]、RSターボや以後の[[R32>スカイライン GT-R Vスペック II (R32) '94]]〜[[34GT-R>スカイライン GT-R Vスペック II Nur (R34) '02]]にも見られる性格だった。
--もう一つの代表的な限定車だったオーテックバージョンでは、エンジンチューンが異なるようで、
最大出力・最大トルクの数値は同じだったが、最大トルクの発生回転数が2800回転に下げられた仕様だった。また、ハイキャスのフィーリングを嫌ってかハイキャスは装着されていない。
-サスペンションは、先代と同じく、前：スピンドル一体型のストラット式、後：セミトレーリングアーム式。
先代のアンダーステアの強い挙動は改善されて「当時としては良好」というレベルになった。
ジオメトリーの改善と、リアのドラムインディスクブレーキを得るため、[[R30スカイライン>スカイライン HT 2000 Turbo RS (R30) '83]]末期型にR31型のリアサスペンションメンバーを移植するというチューニングが存在した(要加工)。

-サスペンションとディファレンシャルはR30型以前の車に近く、エンジンとミッションはR32以降の型の車の元となった80年代以前と90年代の日産中型FR車の架け橋ともいえる構成で作られた車。

-R32GT-Rの4駆システム、アテーサE-TSの実験車両がR31で作られた。

-スカイラインというと、箱スカやR32型以降のモデルを連想する人が多いせいか、角ばった形状も似ていることから、R30型と混同されることが多い。

-将来的に出てくるかもしれないが、R31は2014年現在、2ドアではないが、最後のディーゼル車が存在したスカイライン(RD28エンジンを搭載したGT-Dというグレード)である。

-このGTS-RのエンジンはRB20DET-Rであり、他に型式に‐RがつくのはU12ブルーバードSSS−R（前期）のCA18DET-Rぐらいである。
実際に等長エキマニ+ギャレット製T04Eタービンという、Rの名は伊達では無いと言わんばかりのチューニングカーに匹敵するアイテムが装備されている。
これだけの装備を持ちながらGT-Rを名乗れなかったのはエンジンが専用で無かったためという噂もある。

-ちなみにABSである4WAS(4輪アンチスキッド)もオプション設定されていた。
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#region(レース活動)
-DR30のレース活動を引き継ぐ形でJTC・全日本ツーリングカー選手権グループAに1988年から参戦、1989年には長谷見昌弘がドライバーズ・タイトルを獲得している。

-またJTC終息後の1995年のJGTCクラス2(後のGT300クラス)で元グループAの車両を投入した石橋義三がタイトルを獲得している。
#endregion
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