|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|1,989cc|PP|370| |国籍|日本|最高出力|160PS/7,000rpm|全長|4,460mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|18.0kgfm/5,600rpm|全幅|1,695mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,380mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,145kg/59:41| |内装|簡易|PWR|7.15kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.8,500,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Silver Metallic''|''White''|''Red''|---|---| #endregion ---- #ref(KPGC110.jpg,nolink) ---- -1972年に登場した4代目スカイラインはCMに登場していたカップルの名前「ケンとメリー」から、通称「ケンメリ」と呼ばれた。 -スカイラインのデザイン上アイデンティティとなる''丸型テールランプ''は本モデルから採用されている。 GT-Rについては[[先代>スカイライン HT 2000GT-R (KPGC10) '70]]同様の経緯をたどり、同年開催された第19回東京モーターショーにてプロトタイプが出品され、翌年市販されることとなった。 -メカニズム的には先代を継承し、S20型エンジンが搭載されたほか専用ラジエータグリル、前後オーバーフェンダー、リアスポイラーが装備されたが車重が重くなってしまった。 -しかし、KPCG110型は意外な伏兵にその座を追われることとなる。昭和48年排ガス規制である。 そのため、本モデルはわずか197台が生産され、うち195台が市販されたのみで生産終了している。 そのため現存している本物のRは日本に数台というレベル。殆どはリプロ品で外見を似せたR仕様である。 残りの2台はレースカーの試作車であったが、華々しく活躍した先代とは異なり結局レースに出場することは一度もなかった。 再びスカイラインGT-Rが生産されるのはそれから[[16年後>スカイライン GT-R (R32) '89]]となるが、スカイラインGT-R最大の敵である排ガス規制は後年、再び立ちはだかることとなるのである。 -なお、本車はスタンダードモデルの中でも、極めてクオリティが高い車両の内の1台である。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |