>このページは未完成です 重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|1,988cc|PP|346| |国籍|日本|最高出力|125PS/5,600rpm|全長|4,235mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|17.0kgfm/4,400rpm|全幅|1,510mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,405mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,095kg/:| |内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.2,380,000|カスタム|>|>|ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Caroline Red''|''Ivory Mist''|---|---|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -第1回日本グランプリ自動車レース大会に[[スカイラインスポーツ>スカイライン スポーツクーペ (BLRA-3) '62]]で参戦し、惨敗したプリンスが、第2回日本グランプリを制覇するために製作した車両。 -[[S50型スカイライン>スカイライン 1500デラックス (S50D-1) '63]]のノーズをホイールベースごと延長し、グロリア スーパー6に搭載されていた直列6気筒エンジンを搭載した。 --この時の名前は「スカイライン2000GT(S54-A1型)」だった。ホモロゲーション取得のために100台しか生産されてない。 -第2回日本グランプリの結果は、ポルシェに敗れたものの、2位〜6位入賞という結果を残した。 -このスカイライン2000GTは1965年2月にラインナップに加わり(S54B-2型)、同年9月にはシングルキャブ仕様も登場。こちらは2000GT-Aと名乗り、GTはGT-Bと名乗るようになった。 -なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。 ---- #region(派生モデルの解説) -日本グランプリ当時のレース %%[[プロジェクトX 前編>http://www.youtube.com/watch?v=mIEZDPSQMzk]]%% [[プロジェクトX 後編>http://www.youtube.com/watch?v=_p8m_lEmET8]] #endregion ---- |