スカイライン 2000GT-B (S54B) '67 のバックアップ差分(No.2)

• バックアップ一覧
• 現在との差分 を表示
• 現在との差分 - Visual を表示
• ソース を表示
• スカイライン 2000GT-B (S54B) '67 へ行く。
  • 1 (2014-08-09 (土) 09:00:45)
  • 2 (2014-08-09 (土) 15:50:06)

• 追加された行はこの色です。
• 削除された行はこの色です。

>このページは未完成です
駆動力配分・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|日産|総排気量|1,988cc|PP|346|
|国籍|日本|最高出力|125PS/5,600rpm&br;(PS/,rpm)|全長|4,235mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/|最大トルク|17.0kgfm/4,400rpm&br;(.kgfm/,rpm)|全幅|1,510mm|
|国籍|日本|最高出力|125PS/5,600rpm|全長|4,235mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|17.0kgfm/4,400rpm|全幅|1,510mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,405mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,095kg(,kg)/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速/CVT|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,095kg/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,380,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Caroline Red''|''Ivory Mist''|---|---|---|
#endregion
----
#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)

//-↓---：---

//#ref(.jpg,nolink)
----
//車両解説
-第1回日本グランプリ自動車レース大会に[[スカイラインスポーツ>スカイライン スポーツクーペ (BLRA-3) '62]]で参戦し、惨敗したプリンスが、第2回日本グランプリを制覇するために製作した車両。

-[[S50型スカイライン>スカイライン 1500デラックス (S50D-1) '63]]のノーズをホイールベースごと延長し、グロリア スーパー6に搭載されていた直列6気筒エンジンを搭載した。
--この時の名前は「スカイライン2000GT(S54-A1型)」だった。ホモロゲーション取得のために100台しか生産されてない。

-第2回日本グランプリの結果は、ポルシェに敗れたものの、2位〜6位入賞という結果を残した。

-このスカイライン2000GTは1965年2月にラインナップに加わり(S54B-2型)、同年9月にはシングルキャブ仕様も登場。こちらは2000GT-Aと名乗り、GTはGT-Bと名乗るようになった。

-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。
----
#region(派生モデルの解説)
-日本グランプリ当時のレース
%%[[プロジェクトX 前編>http://www.youtube.com/watch?v=mIEZDPSQMzk]]%%
[[プロジェクトX 後編>http://www.youtube.com/watch?v=_p8m_lEmET8]]
#endregion
----