スカイライン スポーツクーペ (BLRA-3) '62 のバックアップの現在との差分(No.1)

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駆動力配分・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|日産|総排気量|1,862cc|PP|296|
|国籍|日本|最高出力|94PS/4,800rpm&br;(PS/,rpm)|全長|4,650mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/|最大トルク|15.6kgfm/3,600rpm&br;(.kgfm/,rpm)|全幅|1,695mm|
|国籍|日本|最高出力|94PS/4,800rpm|全長|4,650mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|15.6kgfm/3,600rpm|全幅|1,695mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,410mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,350kg(,kg)/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速/CVT|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,350kg/59:41|
|内装|簡易|PWR|14.36kg/PS|TM|4速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.32,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
|ディーラー|Cr.32,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Isca Blue''|''Mantova Ivory''|''Verona Gray''|''Palemo Beige Metallic''|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)

//-↓---：---

//#ref(.jpg,nolink)
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//車両解説
-日産の前身、プリンスが1957年に発売を開始した初代スカイライン。このスポーツモデルは、1962年に追加された。
「イタリア」にこだわり、イタリアのジョバンニ・ミケロッティと井上猛氏がデザインしたというスカイラインスポーツは、スタンダードモデルとは違う、厳ついつり目の4灯ヘッドライトが大きな特徴だ。

-エンジンは直列4気筒OHV1862ccのGB4型と呼ばれるもので、最高出力94ps/4800rpm、最大トルク15.6kgm/3600rpm、公表された最高速度は150km/h。
これは当時の国産乗用車の中で最強のスペックだった。

-その分価格も当時最高価格。クーペとコンパーチブルが用意され、本車クーペは当時の日本円で185万円、コンバーチブルは195万円。
希少なスカイラインスポーツは、今のレートでは1000万円を超えるとも言われている。

-しかし、「スポーツ」とはいってもイタリアの高級車をイメージしたがゆえに、シャシーは流用とはいうものの、
ボディは手叩きによるハンドメイド、内外装の艤装類もほとんどすべてが専用品でラグジュアリーな仕上がりとなり、
あの価格でもコストはかなり高くなってしまい、クーペとコンパーチブルをあわせても約60台がつくられたのみで翌1963年に生産を終えてしまった。

-記念すべき第1回日本グランプリにノーマルで出場し惨敗してしまった。
この惨敗がスカイライン2000GT(後の[[S54B>スカイライン 2000GT-B (S54B) '67]])が開発されたきっかけとなる。

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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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