>このページは未完成です 重量配分・PWR |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|1,998cc|PP|407| |国籍|日本|最高出力|220PS/6,000rpm|全長|4,500mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|28.0kgfm/4,800rpm|全幅|1,730mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,295mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,220kg/:| |内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.2,534,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Pearl White''|''Clear Silver''|''Super Black''|''Greenish Blue Pearl''|''Puplish Blue''| |''Super Red''|---|---|---|---| #endregion ---- -1993年10月にデビューしたS14シルビアは、プラットフォームやSR20型エンジン等の大部分を[[先代>シルビア K's ダイヤセレクション (S13) '90]]から継承し、正常進化型モデルとして登場した。 S14型最大の特徴はボディサイズの拡大であり、全車3ナンバー登録となった。 グレード構成は先代同様のK's(ターボ)、[[Q's>シルビア Q's エアロ (S14) '93]]、J's(いずれもNA)である。 -当時、拡大されたボディサイズと曲線を多用したデザインがユーザーに受け入れられず販売は苦戦し、1996年に[[後期型>シルビア K's エアロ (S14) '96]]へマイナーチェンジされた際、フェイスリフトが実施されることとなった。 しかしS13以降のシルビアの中では最もパワーとシャシーのバランスに優れているのも事実である。 -S14型は1998年12月に販売を終了したが、比較的コンパクトなFR車として貴重な存在であること、S13型や後継モデルの[[S15型>シルビア spec-R エアロ (S15) '02]]と共通部品が多いことなどから現代でもアフターマーケットは活発な部類である。 -本シリーズではGT4以来1993年式として扱われているが、実際には93年にはまだ「エアロ」は登場していない(エアロの登場は95年)。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |