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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ホンダ|総排気量|1,998cc|PP|413|
|国籍|日本|最高出力|215PS/8,000rpm|全長|4,135mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|20.6kgfm/7,000rpm|全幅|1,695mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,430mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,190kg/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,190kg/58:42|
|内装|簡易|PWR|5.53kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,200,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
|ディーラー|Cr.2,200,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Championship White''|''Milano Red''|''Nighthawk Black Pearl''|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
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-2000年、シビックは7代目となるEU型へとモデルチェンジ。この型から3ドアハッチバックは欧州仕様のみの設定になった。
しかし、要望多数でタイプRのみイギリスから輸入する形を取った。つまりEP3はいわゆる逆輸入車である。
-2000年9月に7代目へモデルチェンジしたシビック。通称は「スマートシビック」で、実用性の向上を各所で図った。
[[先代>シビック TYPE R (EK) '97]]からボディを拡大しつつフラットフロアを採用、5ドアにはインパネシフトも採用する事で室内空間を拡大した。
-EP3に搭載されたエンジンは、[[DC5>インテグラ TYPE R (DC5) '03]]と同じK20A。
しかし、排気系の取り回しがDC5ほど自由ではなく、結果として5馬力下がってしまった。
-ボディタイプは5ドアハッチバック、4ドアセダン「フェリオ」のみとなり、3ドアハッチバックは欧州限定とされた。
3ドアである「TYPE R」も当初は欧州限定販売の予定であったが、発表時に挙がった多数の要望から国内販売が決定。
これにより、TYPE Rのみ日本専用のセッティングを行った上でイギリスのホンダUKから逆輸入する方法が取られた。
-搭載エンジンは[[DC5>インテグラ TYPE R (DC5) '03]]と同じK20A型だが、排気系の取り回しの関係もあり、最高出力は215PSへと若干下げられている。
トランスミッションは6速MT+インパネシフトを採用、慣れていればフロアシフトよりも素早い操作が可能となった。
足回りも日本仕様のみヘリカルLSDを標準装備し、セッティングもサーキット走行を意識した硬い設定としている。
-7代目シビックは先代同様に世界中でヒットを記録し、2000年には4度目となる日本カー・オブ・ザ・イヤーも受賞。
しかし2001年6月に同社が「[[フィット>フィット W '01]]」を販売開始、それ以降のシビックは中途半端と評価され、販売が低迷した。
これを受け、2005年9月にモデルチェンジした[[8代目シビック>シビック TYPE R '08]]の国内仕様は4ドアセダンのみが設定される事となる。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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