![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|ホンダ|総排気量|1,595cc|PP|390| |国籍|日本|最高出力|185PS/8,200rpm|全長|4,180mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|16.3kgfm/7,500rpm|全幅|1,695mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FF|全高|1,360mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,050kg/59:41| |内装|再現|PWR|5.86kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.1,998,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Championship White''|''Starlight Black Pearl''|''Vogue Silver Metallic''|---|---| #endregion ---- #ref(EK-タイプR.jpg,nolink) ---- -6代目シビックをベースに開発されたタイプRで、採用車種としては[[NSX>NSX Type R '92]]、[[インテグラ>インテグラ TYPE R (DC2) '95]]に続いて3車種目となった。 後のシビックタイプRは商品構成の都合等でエンジン排気量が拡大されたため、エントリー仕様のタイプRはこのEK9型が唯一となる。 -搭載エンジンはインテグラタイプRに採用されたB18C型直列4気筒1.8Lをショートストローク化したB16B型で、最高出力185psを発揮した。 他のタイプRと同様に車体重量が軽量化され、専用エアロパーツ、レカロ社製バケットシート、チタン製のシフトノブが装備された。 なお、モモ社製ステアリングはタイプRで初のSRSエアバッグ付きとなる。 当時4穴仕様のハブを採用したインテグラ タイプRと異なり、ハブが5穴となっているのが特徴である。 -1998年にはマイナーチェンジされた[[後期型>シビック TYPE R (EK) '98]]が登場している。 ただしフロントバンパー・テールランプ・インパネ等の細部変更に止まっており、メカニズム的な変更点はない。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |
