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駆動力配分・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
分類 | 性能 |
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メーカー | スプーン | 総排気量 | ---cc | PP | 448 |
国籍 | 日本 | 最高出力 | 218PS/12,000rpm | 全長 | 4,185mm |
カテゴリ | レーシングカー/JAF-N1 | 最大トルク | 16.1kgfm/8,600rpm | 全幅 | 1,695mm |
カテゴリ | チューンドカー/デモカー | 最大トルク | 16.1kgfm/8,600rpm | 全幅 | 1,695mm |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 820kg/: |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 820kg/62:38 |
入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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ディーラー | Cr.7,500,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:不可 |
プレゼント | --- | チューン | ダート走行可 足回り・TM・LSD・クラッチ・エンジンチューン・マフラー・ナイトロのみ可 ダウンフォースは存在しない |
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カラーバリエーション |
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☆Championship White | Sunlight Yellow | --- | --- | --- |
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- スプーンによりN1規定に合わせてチューニングされたEK型のシビック。
- 1995年に発売されたEK4をベースにチューンが始められたが、1997年にタイプR (EK9)がデビューしてからはベース車両をそちらに移してチューンが続けられた。
- EKシビックが2000年をもって生産終了したため、本車もチューンの最前線から退くこととなった。