サンドボックスのバックアップソース(No.11)

*砂場(サンドボックス)利用のルール [#yb8133cd]
>
-砂場は編集の練習をするためのページです。節度を守った利用を心掛けて下さい。
-利用を終えた後は速やかにこの状態に復旧して下さい。復旧が出来なければ[[したらば掲示板>http://jbbs.livedoor.jp/game/54889/]]にて報告して下さい。

//この線より下を利用してください。復旧時も線より下を全て削除する。
----

-[[クラス別攻略ページ　テンプレート案>#u32c35ee]]
-[[コースページ案>#hee17448]]

クルマページ案は、テンプレ確定してガイドラインページに移行したので削除しました
画像掲載ガイドライン整形案も以下略

----

*クラス別攻略ページ　テンプレート [#u32c35ee]
クラス別攻略ページのテンプレです。
問題なければガイドラインページへ。

追記：ページ仕様は概ね決まって編集始まっているので削除
レース内容とプライズの表について、表組みがほぼ同じなので一緒にできるんじゃ？
と思って手を加えてみた（ついでにシリーズ戦対応の表にしてみた）

追記2：周回数を走行時間に変更した場合に備えてセル幅修正
ついでに一番目の案も比較できるように全5戦仕様にして表組みの横幅を揃えた

#hr

:レース内容・プライズ|
|コース|周回数|ゴールド|シルバー|ブロンズ|h
|300|RIGHT:60|RIGHT:80|RIGHT:80|RIGHT:80|c
|---|-周|Cr.-,---,---|Cr.-,---,---|Cr.-,---,---|
|---|-周|Cr.-,---,---|Cr.-,---,---|Cr.-,---,---|
|---|-周|Cr.-,---,---|Cr.-,---,---|Cr.-,---,---|
|---|-周|Cr.-,---,---|Cr.-,---,---|Cr.-,---,---|
|---|-周|Cr.-,---,---|Cr.-,---,---|Cr.-,---,---|
|300|BGCOLOR(#ffff99):60|BGCOLOR(#ffff99):RIGHT:80|BGCOLOR(#ffff99):RIGHT:80|BGCOLOR(#ffff99):RIGHT:80|c
|>|チャンピオンシップ優勝|Cr.-,---,---|Cr.-,---,---|Cr.-,---,---|


運営板で出ている案　※周回数のセルが二段になってしまうので幅を30から50に修正

:レース内容・プライズ|
賞金Cr. :
|>|>|>|>|BGCOLOR(gold):~チャンピオンシップ|h
|コース|周回数|ゴールド|シルバー|ブロンズ|h
|300|RIGHT:60|RIGHT:60|RIGHT:60|RIGHT:60|c
|第1戦 - ロードコース-ツインリンクもてぎ|5周|6,890,000|4,480,000|3,440,000|
|第2戦 - ウィロースプリングス ビッグウィロー|4周|7,100,000|4,620,000|3,550,000|
|第3戦 - ケープリンク|4周|7,360,000|4,780,000|3,680,000|
|第4戦 - サルトサーキット 2013|3周|7,480,000|4,860,000|3,740,000|
|第5戦 - ニュルブルクリンク 24h|2周|7,600,000|4,940,000|3,800,000|
|BGCOLOR(GOLD):シリーズ優勝|---|6,890,000|4,480,000|3,440,000|

↑の修正案　※周回数のセルが(ry

:レース内容・プライズ|
賞金Cr. :
|>|>|>|>|BGCOLOR(GOLD):~チャンピオンシップ|h
|コース|周回数|ゴールド|シルバー|ブロンズ|h
|300|RIGHT:60|RIGHT:60|RIGHT:60|RIGHT:60|c
|第1戦 - ロードコース-ツインリンクもてぎ|5周|6,890,000|4,480,000|3,440,000|
|第2戦 - ウィロースプリングス ビッグウィロー|4周|7,100,000|4,620,000|3,550,000|
|第3戦 - ケープリンク|4周|7,360,000|4,780,000|3,680,000|
|第4戦 - サルトサーキット 2013|3周|7,480,000|4,860,000|3,740,000|
|第5戦 - ニュルブルクリンク 24h|2周|7,600,000|4,940,000|3,800,000|
|>|BGCOLOR(GOLD):シリーズ優勝|6,890,000|4,480,000|3,440,000|

----

*コースページ案 [#hee17448]
GT5Wikiの時は、縮尺重視でマップを作成したので、コースによっては最初にマップがどーん、となり、
続く解説を見る時も、上下に行ったり来たりしなければならなくなってたのが微妙に使いづらかったのでは、と感じてた。
てことで、マップは最大縦幅を決めた方が良いかと思う。テンプレも少し弄ってみたので、意見を伺いたい。


*概要 [#s188f832]
-コースの所在地、運営会社、営業期間
-来歴情報
-レイアウト情報(路面状態、特徴的なコーナー、アップダウンがきついとか中低速コースである、とか)
-必要に応じてコースに関する補足(実際は3レイアウトあるコースで「GT6では○○コースを収録」とか)
-[[Wikipedia 鈴鹿サーキット>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%88%B4%E9%B9%BF%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88]]
*コース攻略 [#je7eacfe]

**鈴鹿サーキット [#ca4d473a]

|&ref(Sarthe-縦幅400.jpg,nolink);|&color(Red){1};.home straight&br;&color(Red){2};.Dunlop Curve&br;&color(Red){3};.Dunlop Chicane&br;&color(Red){4};.Esses&br;&color(Red){5};.Tertre Rouge&br;&color(Red){6};.L'Arche Chicane&br;&color(Red){7};.Mulsanne Straight&br;&color(Red){8};.La Florandiere Chicane&br;&color(Red){9};.Mulsanne Kink&br;&color(Red){10};.Mulsanne&br;&color(Red){11};.Straight&br;&color(Red){12};.Indianapolis&br;&color(Red){13};.Arnage&br;&color(Red){14};.R&br;&color(Red){15};.GT5Wikiだとコーナー数は&br;&color(Red){16};.サルトの18が最多の模様&br;&color(Red){17};.マップの橙字はそのまま&br;&color(Red){18};.記載は赤数字だけにする|>|~コース情報|
|~|~|~分類|リアルサーキット|
|~|~|~所在国|日本|
|~|~|~コース長|5807.0m|
|~|~|~ストレート長|1200.0m|
|~|~|~高低差|40.0m|
|~|~|~コーナー数|20|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 10:30|
|~|~|~備考|DLC(コースパック)|

-''全般''
コース全体を通しての攻略上の注意点。
オーバーテイクポイントはここですよ～、とか。
最低限これだけ書いとけば、以下が編集待ちでも体裁は整うかと。

-''第1＆第2コーナー''(&color(Red){2};)
ここから先は、自由に記載。
上記のマップにコーナー数18あるから18全部書かないといけないというわけではなく、
特別な注意が必要というわけでなくセオリー通りに攻略できるコーナーは省いても良いかと。

-''S字コーナー''(&color(Red){3};)
GT5Wikiで気になっていたのは、コースによっては情報が兎に角膨大になっていて、
ページが縦に伸び伸びになっていたこと。
特に解説の部分は、もう少し簡潔にした方がいいと思う。

-''逆バンク/ダンロップコーナー''(&color(Red){4};～&color(Red){5};)
いろいろ試してみたけれど、
解説を読む時の上下移動の煩わしさをできるだけ少なくなるようにしようと思ったら、
項目は「全般」を含めて10前後、各項目の解説は3行前後に収めるのがよさげかと。

-''デグナーカーブ/立体交差''(&color(Red){6};～&color(Red){7};)
マップの最大縦幅は400が良さげ(備考欄の縦幅が微妙に伸びるんで正確には380くらい)。試しに一番縦幅大きいと思われるサルトを入れてみた。
車のページと違って、マップで場所を確認しながら解説を読む、というページなので、マップは大きければいいというわけじゃないと思う。
一応、検証用にアップした画像は残してあるので、小さいかな？と思ったらご意見下さい。

-''110R''(&color(Red){8};)
以上いろいろ書きましたが、閲覧環境にも左右されるため、
閲覧してみて、見にくくないか確認して欲しいです。(&color(Red){特にマップ};)
以下は雛形に使った鈴鹿の解説のコピペなのですっ飛ばしてOK。

-''ヘアピン''(&color(Red){9};)
本来はデグナー2つ目からの距離が短く速度が乗り切らないためあまりオーバーテイクポイントにはならないコーナーであり、
多くのレーサーはスプーンに向けての加速のため脱出重視のラインをとることが多い。
ゲーム内ではCPUがここの処理を苦手にしているのか突込みが甘く、意外と簡単に抜けるポイントではある。

-''スプーンカーブ''(&color(Red){11};)
ライン取り的にはそれぞれのコーナーで目一杯アウトインアウトをとるだけ。特に最初の緩めの左は落ち着いて曲がればそんなに難しいものではない。
問題は次のややきつめの左。かなりライン取りの見当がつきにくい。
進入ではブレーキングしながらのターンインとなるため膨らまないよう早めにインに向かう。

-''130R''(&color(Red){13};)
ハイダウンフォースの車(フォーミュラカー等)やほどほどのパワーのレースカーなら全開クリアは難しくない。
ただししっかりセオリーは守らないと大トラブルに見舞われるので要注意(現実でも大クラッシュ多発地帯)。
次のカシオトライアングルに備えてアウトクリップを取った後はすぐにイン側に戻るように。

-''カシオトライアングル/最終コーナー''(&color(Red){14};～&color(Red){15};)
一つ目のコーナーで縁石を跨ぐくらいの大胆なラインを取ると、二つ目のコーナーがクリアしやすくなる。
ホームストレートでスピードに乗れるかはここの攻略にかかっているので、脱出速度をできるだけ上げていこう。
ちなみに多くのF1レーサーが賞賛する鈴鹿のレイアウトに於いて唯一と言って良い"不評ポイント"である。
*開催される主なレース [#n85bf274]

**現実で開催される主なレース [#rfde82fa]
-F1日本グランプリ
-全日本選手権スーパーフォーミュラ (旧称 フォーミュラ・ニッポン)
-SUPER GT
-スーパー耐久
-鈴鹿8時間耐久ロードレース
-世界ツーリングカー選手権(東コース)
-D1グランプリ

**GT6で開催されるレース [#mda9216a]
-キャリアモード
--Novice: サンデーカップ (東)
--National B: スーパーカー・ノスタルジア・カップ (フル)
--Inter National A: スーパーGT (フル/天候変化)
--Super: フォーミュラ・グランツーリスモ世界選手権 (フル/天候変化/時間変化)
-スペシャルイベント
--セバスチャン・ベッテル Xチャレンジ (フル)
-コーヒーブレイク
--コーンチャレンジ
-配信イベント
--PP470/ピックアップトラックレース ('12/08/16 12:00～) (フル)
--PP420/ジャパニーズ'80sフェスティバル ('13/09/26 12:00～) (フル/天候変化)
--PP355/ライトウェイト Kカップ ('13/11/07 12:00～) (東)

*小ネタ [#sa8b052e]
-どこどこに何があるとか、天候のネタとか、過去と比べて違う所を記載したりする。
//コーナー名の由来とか、各コーナーでの象徴的な出来事とかは、できるだけこっちに書く。
//↑これはコース攻略のほうに入れたほうがいいかもしれないので一旦CO

----
サンドボックス のバックアップソース(No.11)
