サンドボックスのバックアップの現在との差分(No.1)

追加された行はこの色です。
削除された行はこの色です。
*砂場(サンドボックス)利用のルール [#yb8133cd]
>
-砂場は編集の練習をするためのページです。節度を守った利用を心掛けて下さい。
-利用を終えた後は速やかにこの状態に復旧して下さい。復旧が出来なければ[[したらば掲示板>http://jbbs.livedoor.jp/game/54889/]]にて報告して下さい。
 |~|~|~高低差|--.-m|
 |~|~|~コーナー数|--|
 |~|~|~ピット|あり/なし|
 |~|~|~天候変化|あり/なし|
 |~|~|~|温度 --℃|
 |~|~|~時間変化|あり/なし|
 |~|~|~|時刻 --:--～--:--|
 |~|~|~備考|---|

//この線より下を利用してください。復旧時も線より下を全て削除する。
----
以下のように表示される
|&ref(nolink);|&color(Red){1};.&br;&color(Red){2};.&br;&color(Red){3};.&br; |>|~コース情報|
|~|~|~分類|リアルサーキット/オリジナルコース/シティーコース/ダート・スノーコース|
|~|~|~所在国|---|
|~|~|~コース長|----.-m|
|~|~|~ストレート長|----.-m|
|~|~|~高低差|--.-m|
|~|~|~コーナー数|--|
|~|~|~ピット|あり/なし|
|~|~|~天候変化|あり/なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|あり/なし|
|~|~|~|時刻 --:--～--:--|
|~|~|~備考|---|

-[[クラス別攻略ページ　テンプレート案>#u32c35ee]]
-[[クルマページ　テンプレート案>#k089ebcd]]
-[[コースページ案>#hee17448]]
-[[画像掲載のガイドラインの整形案>#l8b2aa14]]

----

*クラス別攻略ページ　テンプレート [#u32c35ee]
クラス別攻略ページのテンプレです。
問題なければガイドラインページへ。
----
サンプル

|>|>|~キャリアモード|
|CENTER:100|CENTER:100|CENTER:100|c
|BGCOLOR(#ccff33):''[[入門クラス]]''|BGCOLOR(YELLOW):[[国内Bクラス]]|BGCOLOR(ORANGE):[[国内Aクラス]]|
|BGCOLOR(cornflowerblue):[[国際Bクラス]]|BGCOLOR(#ff3333):[[国際Aクラス]]|BGCOLOR(VIOLET):[[スーパークラス]]|

//#contents

*入門クラス [#c0efc005]
-スターコンプリートでプレゼントカー[[クリオ R.S. '11]]獲得。
-スター〇個獲得で国内B級ライセンス試験がアンロックされる。
**サンデーカップ 全2戦 （サンプル） [#c74247b2]
例：''車種制限なし、気軽に参加できる伝統のレースイベント''
ビギナー向けに、馬力制限をなくしたレースイベントです。3つのサーキットで開催されるシングルレースを勝ち抜こう!

:レギュレーション|
PP制限：
タイヤ制限：
その他制限：

:主なライバル車|
主にスポーツ・ハードを履いたPP～のライバルカーが出走。
PP395　175PS　1210kg　ミニ ミニ クーパー S '07 (例)

:レース内容|
|コース|周回数|h
|300|RIGHT:50|c
|ハイスピードリンク|2周|
|オータムリンク・ミニ|2周|

:プライズ|
賞金Cr. :
|コース|ゴールド|シルバー|ブロンズ|h
|300|RIGHT:60|RIGHT:60|RIGHT:60|c
|ハイスピードリンク|---|---|---|
|オータムリンク・ミニ|---|---|---|

-参加おすすめ車
--[[例　トヨタ ヴィッツ RS 1.5 '07]]: 
--[[例　スズキ スイフトスポーツ '07]]: 
-備考
**エンジョイカップ [#qd205367]
**ノービスチャンピオンシップ [#c87bc3a2]
***コーヒーブレイク [#jb81ef58]

----
　
*クルマページ　テンプレート [#k089ebcd]

運営板で検討中の最終案、実際の表示を見る用に貼ってみました（CO部分も表示させてます）
※真ん中のセル幅がちょっとおかしかったので勝手ながら全体のバランス見つつ調整させてもらいました。
※プレゼント欄、現状のセル幅だと、現状一番長文だろうレース名「シーズナルイベント Mario Andretti's 1948 ハドソン スーパーラップ」が
　収まらないようです。一行に収めようとすると左列がスカスカで返って変になるので、
　バランスや見栄えを考慮すると、今のセル幅のまま、レース種別の後ろに改行入れた方がよさげかも。

※追記：ガイドラインが更新されたようなので旧案を削除。
　ついでに、コピペ用としてここを使っている人もいるかもしれないので、駆動方式の部分も修正。
　個人的には「車両重量/配分」の列だけ他2列よりセル幅広いのが、なんとな～く違和感。
　「/配分」は削れないかな～と思ったけど、あんまり気にしてもキリがないんで、とりあえず弄らず保留してます。
　最終決定してガイドラインのページにコピペ用テキストが載ったら、役目終了ってことでこのページのこれは削除して下さい。
※追記2：PWRの括弧を修正
　ついでに、画像三枚目を貼る時の一文をテンプレに追記(左に可変箇所、右に可変条件を書くイメージで)

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):60|330|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量/配分|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
#endregion
----
#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)

//↓---：---

//#ref(.jpg,nolink)
----
-車両解説

 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
 |>|~分類|>|>|>|~性能|
 |メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
 |国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
 |カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
 |モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
 |ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量/配分|-,---kg(-,---kg)/--:--|
 |内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
 |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
 |ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
 |プレゼント|---|チューン|>|>|---|
 //-備考：

 #region(←カラーバリエーションを表示)
 |>|>|>|>|~カラーバリエーション|
 |---|---|---|---|---|
 |---|---|---|---|---|
 #endregion
 ----
 #ref(.jpg,nolink)
 #ref(.jpg,nolink)

 //-↓---：---

 //#ref(.jpg,nolink)
----
-車両解説

//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
*コースページ案 [#hee17448]
GT5wikiの時は、縮尺重視でマップを作成したので、コースによっては最初にマップがどーん、となり、
続く解説を見る時も、上下に行ったり来たりしなければならなくなってたのが微妙に使いづらかったのでは、と感じてた。
てことで、マップは最大縦幅を決めた方が良いかと思う。テンプレも少し弄ってみたので、意見を伺いたい。

#hr

-分類、所在国、コース長、ストレート長、高低差、コーナー数などはコースリストを参照されたし
--所在国がないコース(オリジナルコースなど)はクルマと同じ様に「PDI」と表記する
--コーナー数はマップの数を記載してはダメ。マップの数は主なコーナーだけなので注意されたし
-天候変化の温度は あり/なし どちらでも初期値の温度を記載
-時間変化の時刻は なし の場合、固定の時刻を記載。あり の場合 変化幅を記載
--変化幅の例：24時間のコースなら 00:00～23:50 一部だけのコースなら 18:00～21:00 などを記載
*概要 [#s188f832]
-コースの所在地、運営会社、営業期間
-来歴情報
-レイアウト情報（路面状態、特徴的なコーナー、アップダウンがきついとか中低速コースであるとか）
-必要に応じて、GT6で収録されたコースに関する補足（実際は3レイアウトあるコースで「GT6では○○コースを収録」とか）

-[[Wikipedia 鈴鹿サーキット>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%88%B4%E9%B9%BF%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88]]

-レイアウト情報(路面状態、特徴的なコーナー、アップダウンがきついとか中低速コースである、とか)
-必要に応じてコースに関する補足(実際は3レイアウトあるコースで「GT6では○○コースを収録」とか)
*コース攻略 [#je7eacfe]

**鈴鹿サーキット [#ca4d473a]

|&ref(Sarthe-縦幅400.jpg,nolink);|&color(Red){1};.home straight&br;&color(Red){2};.Dunlop Curve&br;&color(Red){3};.Dunlop Chicane&br;&color(Red){4};.Esses&br;&color(Red){5};.Tertre Rouge&br;&color(Red){6};.L'Arche Chicane&br;&color(Red){7};.Mulsanne Straight&br;&color(Red){8};.La Florandiere Chicane&br;&color(Red){9};.Mulsanne Kink&br;&color(Red){10};.Mulsanne&br;&color(Red){11};.Straight&br;&color(Red){12};.Indianapolis&br;&color(Red){13};.Arnage&br;&color(Red){14};.R&br;&color(Red){15};.GT5wikiだとコーナー数は&br;&color(Red){16};.サルトの18が最多ぽい&br;&color(Red){17};.マップの橙字は削除&br;&color(Red){18};.記載は赤数字だけにする&br;↑橙は残してもいいんじゃないかな。&br;一応情報としてね。|>|~コース情報|
|&ref(Sarthe-縦幅400.jpg,nolink);|&color(Red){1};.home straight&br;&color(Red){2};.Dunlop Curve&br;&color(Red){3};.Dunlop Chicane&br;&color(Red){4};.Esses&br;&color(Red){5};.Tertre Rouge&br;&color(Red){6};.L'Arche Chicane&br;&color(Red){7};.Mulsanne Straight&br;&color(Red){8};.La Florandiere Chicane&br;&color(Red){9};.Mulsanne Kink&br;&color(Red){10};.Mulsanne&br;&color(Red){11};.Straight&br;&color(Red){12};.Indianapolis&br;&color(Red){13};.Arnage&br;&color(Red){14};.R&br;&color(Red){15};.GT5Wikiだとコーナー数は&br;&color(Red){16};.サルトの18が最多の模様&br;&color(Red){17};.マップの橙字はそのまま&br;&color(Red){18};.記載は赤数字だけにする|>|~コース情報|
|~|~|~分類|リアルサーキット|
|~|~|~所在地|日本|
|~|~|~所在国|日本|
|~|~|~コース長|5807.0m|
|~|~|~ストレート長|1200.0m|
|~|~|~高低差|40.0m|
|~|~|~コーナー数|20|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 -℃|
|~|~|~|路面水量 -%|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 10:30|
|~|~|~備考|DLC(コースパック)|

-''全般''
コース全体を通しての攻略上の注意点。
オーバーテイクポイントはここですよ～、とか。
最低限これだけ書いとけば、以下が編集待ちでも体裁は整うかと。

-''第1＆第2コーナー''(&color(Red){2};)
ここから先は、自由に記載。
上記のマップにコーナー数18あるから18全部書かないといけないというわけではなく、
特別な注意が必要というわけでなくセオリー通りに攻略できるコーナーは省いても良いかと。

-''S字コーナー''(&color(Red){3};)
GT5wikiで気になっていたのは、コースによっては情報が兎に角膨大になっていて、
GT5Wikiで気になっていたのは、コースによっては情報が兎に角膨大になっていて、
ページが縦に伸び伸びになっていたこと。
特に解説の部分は、もう少し簡潔にした方がいいと思う。

-''逆バンク/ダンロップコーナー''(&color(Red){4};～&color(Red){5};)
いろいろ試してみたけれど、
解説を読む時の上下移動の煩わしさをできるだけ少なくなるようにしようと思ったら、
項目は「全般」を含めて10前後、各項目の解説は3行前後に収めるのがよさげかと。

-''デグナーカーブ/立体交差''(&color(Red){6};～&color(Red){7};)
マップの最大縦幅は400が良さげ（備考欄の縦幅が微妙に伸びるんで正確には380くらい）。試しに一番縦幅大きいと思われるサルトを入れてみた。
車のページと違って、マップで場所を確認しながら解説を読む、というページなので、マップはでかければいいというわけじゃないと思う。
一応、検証用にアップした画像は残してあるので、小さいんでね？と思ったらご意見下さい。
マップの最大縦幅は400が良さげ(備考欄の縦幅が微妙に伸びるんで正確には380くらい)。試しに一番縦幅大きいと思われるサルトを入れてみた。
車のページと違って、マップで場所を確認しながら解説を読む、というページなので、マップは大きければいいというわけじゃないと思う。
一応、検証用にアップした画像は残してあるので、小さいかな？と思ったらご意見下さい。

-''110R''(&color(Red){8};)
以上いろいろ書きましたが、閲覧環境にも左右されるため、
閲覧してみて、見にくくないか確認して欲しいです。（特にマップ）
以下は雛形に使った鈴鹿の解説のコピペなのですっ飛ばしOK。
閲覧してみて、見にくくないか確認して欲しいです。(&color(Red){特にマップ};)
以下は雛形に使った鈴鹿の解説のコピペなのですっ飛ばしてOK。

-''ヘアピン''(&color(Red){9};)
本来はデグナー2つ目からの距離が短く速度が乗り切らないためあまりオーバーテイクポイントにはならないコーナーであり、
多くのレーサーはスプーンに向けての加速のため脱出重視のラインをとることが多い。
ゲーム内ではCPUがここの処理を苦手にしているのか突込みが甘く、意外と簡単に抜けるポイントではある。

-''スプーンカーブ''(&color(Red){11};)
ライン取り的にはそれぞれのコーナーで目一杯アウトインアウトをとるだけ。特に最初の緩めの左は落ち着いて曲がればそんなに難しいものではない。
問題は次のややきつめの左。かなりライン取りの見当がつきにくい。
進入ではブレーキングしながらのターンインとなるため膨らまないよう早めにインに向かう。

-''130R''(&color(Red){13};)
ハイダウンフォースの車(フォーミュラカー等)やほどほどのパワーのレースカーなら全開クリアは難しくない。
ただししっかりセオリーは守らないと大トラブルに見舞われるので要注意(現実でも大クラッシュ多発地帯)。
次のカシオトライアングルに備えてアウトクリップを取った後はすぐにイン側に戻るように。

-''カシオトライアングル/最終コーナー''(&color(Red){14};～&color(Red){15};)
一つ目のコーナーで縁石を跨ぐくらいの大胆なラインを取ると、二つ目のコーナーがクリアしやすくなる。
ホームストレートでスピードに乗れるかはここの攻略にかかっているので、脱出速度をできるだけ上げていこう。
ちなみに多くのF1レーサーが賞賛する鈴鹿のレイアウトに於いて唯一と言って良い"不評ポイント"である。
*開催される主なレース [#n85bf274]

**現実で開催される主なレース [#rfde82fa]
-F1日本グランプリ
-全日本選手権スーパーフォーミュラ (旧称 フォーミュラ・ニッポン)
-SUPER GT
-スーパー耐久
-鈴鹿8時間耐久ロードレース
-世界ツーリングカー選手権(東コース）
-世界ツーリングカー選手権(東コース)
-D1グランプリ

**グランツーリスモ6内で開催されるレース [#mda9216a]
-キャリアモード
--Novice: サンデーカップ (東)
--National B: スーパーカー・ノスタルジア・カップ (フル)
--Inter National A: スーパーGT (フル/天候変化)
--Super: フォーミュラ・グランツーリスモ世界選手権 (フル/天候変化/時間変化)
-スペシャルイベント
--セバスチャン・ベッテル Xチャレンジ (フル)
-コーヒーブレイク
--コーンチャレンジ
-配信イベント
--PP470/ピックアップトラックレース ('12/08/16 12:00～) (フル)
--PP420/ジャパニーズ'80sフェスティバル ('13/09/26 12:00～) (フル/天候変化)
--PP355/ライトウェイト Kカップ ('13/11/07 12:00～) (東)
**GT6で開催されるレース [#mda9216a]
ニュルの場合で少々手直ししてみた
-国内Bクラス
--[[コーヒーブレイク　エコチャレンジ：ステージ1>キャリアモード/国内Bクラス#pf835485]] (北)
-国内Aクラス
--[[シュワルツ・ヴァルド・リーグ>キャリアモード/国内Aクラス#y2c1c763]] (北)
--[[ワンメイクレース　BMW・１シリーズミーティング>キャリアモード/国内Aクラス#n33cf945]] (GP/F)
-国際Bクラス
--[[ミッドナイトレーサーズ>キャリアモード/国際Bクラス#q4df5269]] (24h)
--[[クラシックスーパーカー・フェスティバル>キャリアモード/国際Bクラス#c66f2bab]] (GP/F)
-国際Aクラス
--[[15ミニッツレース>キャリアモード/国際Aクラス#m03b403b]] (北)
--[[レインマイスター>キャリアモード/国際Aクラス#y5b1cfe4]] (24h)
--[[ドリームカー・チャンピオンシップ>キャリアモード/国際Aクラス#cf0a8d33]] (24h)
--[[SuperGT GT300>キャリアモード/国際Aクラス#oa24ac3a]] (GP/D)
--[[SuperGT GT500>キャリアモード/国際Aクラス#w96d1fb7]] (GP/D)
--[[グループGT3 チャンピオンシップ>キャリアモード/国際Aクラス#m5cf23c1]] (GP/F)
--[[GTワールドチャンピオンシップ>キャリアモード/国際Aクラス#e9e11369]] (24h)
--[[ミッションレース IA-2>キャリアモード/国際Aクラス#y4e11967]] (GP/F)
--[[ミッションレース IA-3>キャリアモード/国際Aクラス#s2be550d]] (24h)
--[[ワンメイクレース　GT-Rマエストロ>キャリアモード/国際Aクラス#l4204aeb]] (北)
-スーパークラス
--[[ニュルブルクリンク 24min>キャリアモード/スーパークラス#h83b50b3]] (24h)
--[[ミッションレース S-5>キャリアモード/スーパークラス#wb71573c]] (北)
-レッドブルXチャレンジ
--[[レッドブル X2014 Std. チャンピオンシップ>キャリアモード/レッドブル Xチャレンジ#i9a6ae63]] (GP/F)
//配信イベントは更新が滞るので削除した方が良いと思う（GT5wikiでの経験上）
//コーンとコーヒーブレイクはキャリアモードの一部になっているので統合
//通常コースは全てキャリアモード内（スペシャルイベントはグッドウッドと月面しか使用しない）なので、冒頭のモード表示は削除

表組みにするならこんな感じ？ついでに時刻・気温情報も入れてみた案
時間・天候変化がないコースは、セル結合して書けばいいと思う
さらに何番目にあるのか(何戦目か)も入れてみた
//いい表現が思い浮かばなかったのでステージにしましたが、他にいい表現があればお願いします。
ついでに周回数も
|クラス|レース|レイアウト|時刻|気温|路面水量|ステージ|周回数|備考|h
|国内Bクラス|[[コーヒーブレイク エコチャレンジ：ステージ1>キャリアモード/国内Bクラス#pf835485]]|北|15:00|-|0%|-|-|距離制|
|国内Aクラス|[[シュワルツ・ヴァルド・リーグ>キャリアモード/国内Aクラス#y2c1c763]]|北|18:00|28℃|0%|3戦目|1周||
|~|[[ワンメイクレース BMW・１シリーズミーティング>キャリアモード/国内Aクラス#n33cf945]]|GP/F|14:00|29℃|0%|-|5周||
|国際Bクラス|[[ミッドナイトレーサーズ>キャリアモード/国際Bクラス#q4df5269]]|24h|00:00|23℃|0%|3戦目|1周||
|~|[[クラシックスーパーカー・フェスティバル>キャリアモード/国際Bクラス#c66f2bab]]|GP/F|14:00|23℃|0%|2戦目|2周||
|国際Aクラス|[[15ミニッツレース>キャリアモード/国際Aクラス#m03b403b]]|北|15:00|23℃|0%|3戦目|15分耐久　(3周)||
|~|[[レインマイスター>キャリアモード/国際Aクラス#y5b1cfe4]]|24h|17:00|18℃|100%|3戦目|1周||
|~|[[ドリームカー・チャンピオンシップ>キャリアモード/国際Aクラス#cf0a8d33]]|24h|17:00|23℃|0%|5戦目|2周||
|~|[[SuperGT GT300>キャリアモード/国際Aクラス#oa24ac3a]]|GP/D|13:30|23℃|0%|5戦目|5周||
|~|[[SuperGT GT500>キャリアモード/国際Aクラス#w96d1fb7]]|GP/D|13:30|23℃|0%|5戦目|6周||
|~|[[グループGT3 チャンピオンシップ>キャリアモード/国際Aクラス#m5cf23c1]]|GP/F|14:00|23℃|0%|4戦目|5周||
|~|[[GTワールドチャンピオンシップ>キャリアモード/国際Aクラス#e9e11369]]|24h|20:00|28℃|0%|5戦目|2周||
|~|[[ミッションレース IA-2>キャリアモード/国際Aクラス#y4e11967]]|GP/F|14:00|-|0%|-|区間||
|~|[[ミッションレース IA-3>キャリアモード/国際Aクラス#s2be550d]]|24h|17:00|-|0%|-|区間||
|~|[[ワンメイクレース GT-Rマエストロ>キャリアモード/国際Aクラス#l4204aeb]]|北|15:00|29℃|0%|-|1周||
|スーパークラス|[[ニュルブルクリンク 24min>キャリアモード/スーパークラス#h83b50b3]]|24h|12:00|22℃|20%|-|24分(3周)|天候・時間変化あり|
|~|[[ミッションレース S-5>キャリアモード/スーパークラス#wb71573c]]|北|15:00|-|0%|-|区間||
|レッドブルXチャレンジ|[[レッドブル X2014 Std. チャンピオンシップ>キャリアモード/レッドブル Xチャレンジ#i9a6ae63]]|GP/F|14:00|28℃|0%|5戦目|3周||
*小ネタ [#sa8b052e]
-コーナー名の由来とか、各コーナーでの象徴的な出来事とかは、できるだけこっちに書く。
-
-どこどこに何があるとか、天候のネタとか、過去と比べて違う所などを記載したりする。
//コーナー名の由来とか、各コーナーでの象徴的な出来事とかは、できるだけこっちに書く。
//↑これはコース攻略のほうに入れたほうがいいかもしれないので一旦CO
//↑攻略に直接関係しない情報は、最低限のものを残して他は全部こっちがいいと思う

*ちょっと確認用に [#g14f0b28]
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|[[レクサス>収録車種/メーカー別#Lexus]] (日本)|総排気量|---cc|PP|9999|
|年式|[[1998年>収録車種/年式別#y1998]]|最高出力|---PS/---&br;(1234ps/7,000rpm)|全長|---mm|
|カテゴリー|レーシングカー/コンセプトカー|最大トルク|---kgfm/---&br;(567.8kgfm/5,500rpm)|全幅|---mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|4WD|全高|---mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|---kg(1234kg)/52:48|
|インテリア|再現|PWR|1.00/PS|TM|8速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン|
|ディーラー|Cr.2,000,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール：不可、ブレーキ：不可、パーツ：不可、ゼッケン：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|全項目チューン不可|
文字数の確認をしますあいうえおかきくけこさしすせそたちつてとなにぬねのはひふへほまみむめもやいゆえよらりるれろわゐうゑをあいうえおかきくけこさしすせそたちつてとなにぬねのはひふへほまみむめもやいゆえよらりるれろわゐうゑをあいうえおかきくけこさしすせそたちつてとなにぬねのはひふへほまみむめもやいゆえよらりるれろわゐうゑをん
-最初の「を」が60文字目、次が110文字目、最後の「ん」が161文字目
----
**シングルレース試作型新テンプレート [#y9122a6e]
作例1
これを採用する場合、天候/時間変化の項目をどう書くか考える必要がある。
ライバル車両のPPは、数台をピックアップしてその平均値。
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):80|150|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|150|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|270|c
|>|>|>|>|>|~イベント概要|
|天候変化|天候固定 / 水量0%|時間変化|時間固定 / 晴天|使用コース|スーパースピードウェイ-ツインリンクもてぎ|
|ライバルカー|PP550前後|スタート方式|ローリングスタート|開催期間|2014/10/02 12:00 ～ 2014/10/16 12:00|
|>|>|>|~レギュレーション|>|~獲得賞金 / 賞品|
|PP制限|550以下|タイヤ制限|スポーツ・ハード以下|ゴールド|Cr.9,000,000 / GT CHROME 005-C|
|カテゴリ制限|ノーマルカー|ナイトロ|使用不可|シルバー|Cr.5,400,000 / ---|
|周回数|5周|規定時間|---分|ブロンズ|Cr.4,500,000 / ---|
----
作例2
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):80|330|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):80|140|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):80|170|c
|>|>|>|>|>|~イベント概要|
|使用コース|マウントパノラマ モーターレーシングサーキット|天候変化|晴天→降雨|時間変化|13:30 / 通常速度|
|開催期間|2014/12/01 12:00 ～ 2014/12/25 12:00|路面水量|0%→100%→0%|スタート方式|スタンディングスタート|
|>|~獲得賞金 / 賞品|>|>|>|~レギュレーション|
|ゴールド|Cr.16,500,000 / GT FLUORESCENCE 008-W|PP制限|600以下|タイヤ制限|レーシング・ミディアム以下|
|シルバー|Cr.9,900,000 / ---|カテゴリ制限|レーシングカー|ナイトロ|使用不可|
|ブロンズ|Cr.8,250,000 / ---|周回数|5周|規定時間|---分|
|>|>|>|>|>|~主なライバルカー|
|PP618|マクラーレン：[[マクラーレン F1 GTR - BMW (UK) '95>マクラーレン F1 GTR - BMW (国際開発UKレーシング) '95]]|PP615|>|>|トヨタ：[[TS030 ハイブリッド '12]]|
|PP618|パガーニ：[[ゾンタ LMレースカー]]|PP609|>|>|日産：[[GT-R ニスモ GT3 チームRJN '13]]|
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*画像アップロードが残っている車種一覧 [#t58ad486]
 画像貼り付けの際参考にしてください。

*画像掲載のガイドライン [#l8b2aa14]
をも少し見やすいように整形してみた
|CENTER:380|CENTER:380|c
|[[2010 Tony Stewart ＃14 インパラ]]|[[2010 Jeff Gordon ＃24 インパラ]]|
|[[2010 Juan Montoya ＃42 インパラ]]|[[2010 Jimmie Johnson ＃48 インパラ]]|
|[[2011 Tony Stewart ＃14 インパラ]]|[[2011 Jeff Gordon ＃24 インパラ]]|
|[[2011 Juan Montoya ＃42 インパラ]]|[[2011 Jimmie Johnson ＃48 インパラ]]|
|[[2013 Tony Stewart ＃14 シボレー SS]]|[[2013 Juan Montoya ＃42 シボレー SS]]|
|[[2013 Jimmie Johnson ＃48 シボレー SS]]|[[2013 Dale Earnhardt Jr. ＃88 シボレー SS]]|

#hr
|CENTER:380|CENTER:380|c
|[[2010 Denny Hamlin ＃11 カムリ]]|[[2010 Kyle Busch ＃18 カムリ]]|
|[[2010 Joey Logano ＃20 カムリ]]|[[2010 Brian Vickers ＃83 カムリ]]|
|[[2011 Denny Hamlin ＃11 カムリ]]|[[2011 Joey Logano ＃20 カムリ]]|
|[[2013 Kyle Busch ＃18 カムリ]]|[[2013 Matt Kenseth ＃20 カムリ]]|

*画像の掲載について [#pf3671bf]
-SCEJに帰属～
-勝手に貼り替えるなよ～
-貼る前に相談しろよ～
-画像職人に感謝しろよ～
-荒らすやつは対処するよ～
云々(細かい文章は今のまんまなので略)

*掲載手順 [#e6ba6951]
+まんま
+なので略

*ガイドライン [#y250de32]

**共通ルール [#c2f666ce]
|80|675|c
|~撮影方法|&color(Red){フォトトラベルで撮影したもの};のみ可|
|~|キャプチャー画像は不可(SCEの規約で禁止されている)|
|~加工制限|&color(Red){GTロゴの削除は不可};(SCE及びポリフォニーデジタルの規約で禁止されている)|
|~|サイズ修正以外の&color(Red){加工(分割やトリミング等)は禁止};|
#br
|80|CENTER:160|CENTER:160|CENTER:160|CENTER:160|c
||車両|ヘルメット|スーツ|ペイント(施工車)|h
|~アスペクト比|16:9(横)|1:1|16:9(縦)|16:9(横)|
|~画像サイズ|810×456|300×300|240×427|810×456|
|~データ量|>|>|>|256KB以下|
|~掲載方法|&amp;ref(ファイル名.jpg,nolink)|>|>|&amp;ref(ファイル名.jpg,noicon,noimg,リンク名)|
※画像サイズは、撮影した画像を編集ソフトで縮小して合わせる

**車の撮影詳細ルール [#y1b7fc53]
|80|80|585|c
|~被写体|車|塗装は&color(Red){ディーラーデフォルトの純正色};のもの(ペイント施工車は不可)|
|~|~|カスタム・チューン等の&color(Red){改造未実施のデフォルト状態};のもの(パーツ交換・セッティング済みの車は不可)|
|~|撮影場所|フォトトラベル・ヘマソラールの「1」|
|~撮影内容|一枚目|&color(Red){正面斜め前};から撮影した画像|
|~|~|セレクト→△でクルマの向きを反転、微調整してフロント画像を撮影|
|~|二枚目|&color(Red){背面斜め後ろ};から撮影した画像|
|~|~|フロント撮影後に再び向きを反転、クルマと道路の真ん中をクロスする感じにしてリアを撮影|
|~|三枚目|リトラクタブルライト以外で、下記に該当する場合のみ例外として許可する|
|~|~|&color(Red){特筆すべき外観的特徴};がある車(可変ウイング、オープンカー等)　※例：レクサス LFA '10|
|~|~|&color(Red){特定条件下で外観が大きく変化};する車(ライトカバー脱着等)　※例：ランチア ストラトス ラリーカー '77|
|~その他&br;注意事項|>|エフェクトを使用した画像の貼り付けは禁止|
|~|>|できるだけ拡大し、車一台のみを画面中央いっぱいで撮影すること(アンテナはみだしは許容可)|
|~|>|撮影前の洗車を推奨|
|~|>|F値はフルマックスに設定すること(ピントがしっかり合うように)|

**画像例 [#r0eb0cf0]
一枚目、二枚目、三枚目の例
そのほか適当に
|CENTER:380|CENTER:380|c
|[[2013 Aric Almirola ＃43 フュージョン]]|[[2013 Carl Edwards ＃99 フュージョン]]|
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サンドボックス のバックアップの現在との差分(No.1)
