|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|マツダ|総排気量|654x2cc|PP|389| |国籍|日本|最高出力|185PS/6,500rpm|全長|4,310mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|25.0kgfm/3,500rpm|全幅|1,690mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,270mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,280kg/54:46| |内装|簡易|PWR|6.91kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.1,690,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Dover White''|''Arctic Silver Metallic''|''Tornado Silver Metallic''|''Pure Red''|---| #endregion ---- #ref(GT-Limited.jpg,nolink) ---- -FC型RX-7の前期型。 ECUが特殊なため、パワーを出そうとするとECUチューンが出来ずに追加インジェクターで無理矢理コントロールしていた事で有名。 そのため普通のFEP-ROMが使われた後期が出ると評価はガタ落ち。後期型が100万を僅かに切るプライスの中、程度並であれば30万も出せば買えたとか。 もちろんこれをいじろうとなれば差額の70万はかるーく吹っ飛ぶのは言うまでもない。 当時はF-ConVもProが無く、フルコンといえばMoTeCなどのレース用しかなかったため、ハーネス全引替えなどの途方もない作業(と工賃)が待っていた。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |