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未確認項目：車両重量・重量配分・PWR・カラーバリエーション

分類性能
メーカーシボレー総排気量5,665ccPP505
国籍アメリカ最高出力411PS/6,000rpm
(412PS/6,000rpm)		全長4,566mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク55.3kgfm/4,800rpm
(55.3kgfm/4,500rpm)		全幅1,869mm
国籍アメリカ最高出力411PS/6,000rpm全長4,566mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク55.3kgfm/4,800rpm全幅1,869mm
モデル高品質駆動形式FR全高1,212mm
ギャラリー対応吸気形式NA車両重量-,---kg(-,---kg)/--:--
内装再現PWR-.--kg/PSTM6速
ギャラリー対応吸気形式NA車両重量1,414kg/53:47
内装再現PWR3.43kg/PSTM6速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.5,420,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着:可
ディーラーCr.5,420,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューン---
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C5Z06.jpg
  • 1997年3月にC5へとモデルチェンジ。当初はクーペだけだったが、秋にコンバーチブルが追加された。
  • 1997年3月登場した5代目コルベット。当初はクーペだけだったが、秋にコンバーチブルが追加された。
  • 基本レイアウトも変更され、メカニズムも大きく進化した。エンジンはフロントミッドシップで、LS1と呼ばれる新設計。
    オールアルミ製で、最高出力は345PSだったが、2001年には350PSに、2003年には355PSまで引き上げられた。
    オールアルミ製で最高出力は345PSだったが、2001年には350PSに、2003年には355PSまで引き上げられた。
  • ミッションをリアに置くトランスアクスル方式を採用し、前後の重量配分は、51:49という理想的なもの。リアのグラスハッチを開けると、ラゲッジスペースとして活用できる。
    なお、外したトップもここに固定する。
  • ミッションをリアに置くトランスアクスル方式を採用し、前後の重量配分は、51:49という理想的なもの。
    リアのグラスハッチを開けるとラゲッジスペースとして活用でき、コンバーチブル車の場合、外したトップはここに固定することになる。
  • 2000年に、6速MT、サスペンションを強化したZ51が追加された。
    6速ミッションとアルミニウムよりも軽いマグネシウム製のホイール、独自にサスペンションをチューニングしたハンドリングマシンとなっている。
  • 2000年には高出力エンジンを搭載したハードトップモデルのZ06の他、サスペンション等足回りを強化したZ51が追加された。
    Z51は6速MTとアルミより軽いマグネシウムホイールを装備し、独自にサスペンションをチューニングしたハンドリングマシンとなっている。
  • 2003年には、50周年を記念したアニバーサリーが登場。2001年のル・マン24時間レースでクラス優勝を遂げるなど、レースでも活躍した。
  • 2003年には、50周年を記念したアニバーサリーが登場。2001年のル・マン24時間レースでクラス優勝を遂げる等、レースでも活躍した。
  • 実はC5型コルベットは、2005年のC6型の登場で生産終了するまで、市販車で世界最後のリトラクタブル・ライト装備車だった。
  • 実はC5型コルベットは、2005年のC6型の登場で生産終了するまで、市販車で世界最後のリトラクタブル・ライト採用車両だった。
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