![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|シボレー|総排気量|3,859cc|PP|358| |国籍|アメリカ|最高出力|152PS/4,200rpm|全長|4,249mm| |カテゴリ|ノーマルカー/[[オープンスポーツカー>車両の特徴#xfb59319]]|最大トルク|30.8kgfm/2,400rpm|全幅|1,773mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,308mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,309kg/59:41| |内装|簡易|PWR|8.61kg/PS|TM|2速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.10,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Polo White''|''Black''|''Sportsman Red''|''Pennat Blue''|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -シボレー初の2シーターレイアウトのオープンスポーツカーとして登場したコルベット。プロトタイプが予想以上の反響を呼んだため、市販化が決定。1953年に販売がスタートした。 -FRP製ボディを採用。スポーツカーとはいうものの、どちらかというと雰囲気重視のクルマとなった。 そのせいか、初期のコルベット(本車)は「貧弱」といわれた3,859cc水冷直列6気筒OHVエンジンや不具合が多かった2速ATなど、スポーツ性があまり感じられなかった上、品質や仕上がりが良くなく「ボディが熱で歪んだ」など購入者からの苦情も殺到という結果になってしまった。 そのため、翌年からの売り上げが急落してしまった。 -そんなコルベットであったが、1955年に転機とも言われるマイナーチェンジがなされた。エンジン出力の大幅アップに成功し3速MTも選べるようになった後期型は大ヒット。 性能も年々向上し、末期には300馬力を超える性能となった。 コルベットの名が今でも引き継がれているのも、後期型のおかげかもしれない。 ---- #region(余談) -後期型のC1コルベットは未収録だが、[[後期型ベースのチューニングカー>コルベット'60]]は収録されてる #endregion //---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |
