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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|三菱|総排気量|1,468cc|PP|323|
|国籍|日本|最高出力|98PS/6,000rpm|全長|3,870mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/5ドアハッチバック|最大トルク|13.5kgfm/4,250rpm|全幅|1,680mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,550mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,030kg/61:39|
|内装|簡易|PWR|10.40kg/PS|TM|CVT|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.1,495,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Red Solid''|''Deep Pink Metallic''|''Light Green Metallic''|''Cool Silver Metallic''|''Light Blue Metallic''|
|''Dark Blue Mica''|''Black Mica''|''Warm Silver Metallic''|''White Solid''|---|
#endregion
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#ref(コルト.jpg,nolink)
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-三菱とダイムラークライスラーの共同開発によって2002年に誕生したコンパクトカー。
ダイムラーからはスマートブランドから｢フォーフォー｣というコルトの姉妹車が発売された。
2001年東京モーターショーに出品されたCZ2と、本作に収録されている[[CZ-3ターマック>CZ-3 ターマック '01]]が先祖である。
-三菱自動車とダイムラークライスラーの共同開発により誕生し、2002年11月に発売されたコンパクトカー。
2001年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカーの「CZ2」と「[[CZ-3ターマック>CZ-3 ターマック '01]]」の市販版にあたる。
車名の「コルト」は、1960年代の乗用車や初代ギャラン、6代目を除くミラージュの輸出名等に使われていた。
-コルトの名は、1960年代に新三菱重工業(現:三菱重工業)が作っていた乗用車と初代ギャランにあたる｢コルト・ギャラン｣で使われていた。
また、ミラージュ(6代目を除く)の輸出名にもコルトが使われていた。
-内外装は穏やかな曲線主体で、フロントフェイスにはオリビエ・ブーレイ氏による「富士山型グリル」を採用。
日本では5ドアのみであったが、ヨーロッパでは3ドアもあり、2ドアカブリオレの「CZC」なるものも存在した。
その独特な顔つきは日本では賛否が分かれ、2004年に日本仕様のみスッキリとした顔つきへと変更されている。
-日本では5ドアのみであったが、ヨーロッパでは3ドアもあり、2ドアカブリオレのCZCなるものも存在した。
ちなみにヨーロッパ仕様は2008年にフェイスリフトが行われ、[[ランエボ>ランサーエボリューション X GSR P.P. '07]]と同じ顔つきとなった。
-搭載エンジンは[[初代ランサー>ランサー 1600 GSR '74]]で初採用された直4の4G1型エンジンの最終進化系で、DOHCの1.3Lと1.5Lを設定。
収録された「1.5 スポーツ X バージョン」は1.5Lエンジンを搭載した最上級かつスポーティなモデルにあたる。
-当初は月売7000台を予定していたが、競合車の[[フィット>フィット W '01]]が2002年車名別年間販売台数1位を記録する等して苦戦したという。
それでも10年近くに渡って生産され続けたが、2012年6月に生産終了、翌年1月に販売が終了した。
-当初は月売7000台を予定していたが、ライバルの[[フィット>フィット W '01]]が2002年年間販売台数1位を記録する等して苦戦。
三菱もそれに対抗しエンジンの刷新、1.5L+ターボのスポーツモデル「RALLIART」追加等の改良を行い続けた。
当時の三菱を支えたコルトだが、2012年に後継車種の6代目ミラージュが登場した為、翌年に販売を終了した。
-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。
また、他のスタンダードモデルと違ってダッシュボードが再現されている(内装視点に変化はない)。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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