| メーカー | --- | 総排気量 | -,---cc(-,---cc) | PP | --- |
| 国籍 | --- | 最高出力 | ---PS/-,---rpm
(---PS/-,---rpm) | 全長 | -,---mm(-,---mm) |
| カテゴリ | ---/--- | 最大トルク | --.-kgfm/-,---rpm
(--.-kgfm/-,---rpm) | 全幅 | -,---mm(-,---mm) |
| モデル | 高品質/通常/簡易 | 駆動形式 | FF/FR/MR/RR/4WD(--:--) | 全高 | -,---mm(-,---mm) |
| ギャラリー | 対応/非対応 | 吸気形式 | TB/NA/EV | 車両重量 | -,---kg(-,---kg)/--:-- |
| 内装 | 再現/簡易 | PWR | -.--kg/PS | TM | -速/CVT |
| メーカー | シェルビー | 総排気量 | 6,997cc | PP | 536 |
| 国籍 | アメリカ | 最高出力 | 492PS/6,500rpm | 全長 | 3,962mm |
| カテゴリ | ノーマルカー/ホモロゲーションモデル | 最大トルク | 66.4kgfm/3,500rpm | 全幅 | 1,727mm |
| ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,068kg/48:52 |
| ディーラー | Cr.---,---,--- | カスタム | ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可 |
| ディーラー | Cr.53,055,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
ペイントを施すとストライプが消失する |
|
+
| | ←カラーバリエーションを表示
|
| White | White/Racing Stripes | Silver | Silver/Racing Stripes |
| Charcoal | Charcoal/Racing Stripes | Ivy Green | Ivy Green/Racing Stripes |
| Guardsman Blue | Guardsman Blue/Racing Stripes | Maroon | Maroon/Racing Stripes |
| Red | ☆Red/Racing Stripes | --- | --- |
|
#ref(): File not found: ".jpg" at page "コブラ 427 '66"
#ref(): File not found: ".jpg" at page "コブラ 427 '66"
- 「コブラ」は、アメリカ人レーサー、キャロル・シェルビーがイギリスのAC自動車にV8エンジンを搭載した車両の開発を依頼、フォードからエンジンの供給を受けて1962年に第1号車が誕生した。
その後もコブラは進化を続け、究極のコブラと呼ばれたのが、フォード製427ciエンジンを搭載した本モデル、ACコブラ427である。
- 外見は愛らしくもあるが、中身は当時にしては怪物級。本来はレース用として開発されたが、後にロードバージョンとしても販売され、標準仕様でも0-400m加速12.2秒という圧倒的な加速性能を誇っていた。
初期の生産モデルとコンペティションモデルは、フォード・ギャラクシー用をチューンした7Lの“NASCAR427”ユニットを搭載している。
- 67年末にアメリカ合衆国連邦安全基準に合致できなくなり生産中止となるまで、348台が生産された。
少数生産且つ損耗率が高かったため、現在オリジナルモデルには1億5000万という計り知れない値段が付けられるという。
- 一旦は生産中止となったコブラであるが、1980年代から何度か復刻を果たし、2010年には日本でもレプリカモデルが販売されている。
- 車両解説
|
+
| | 余談
|
- 2012年5月10日、キャロル・シェルビーはダラスの病院で亡くなった。享年89歳。
- GT6では前作と違い、外装パーツにエアロパーツキット、及び汎用ウィングx5が用意されている。
また、前作ではダート走行ができなかった*1が、本作では可能となった。
|
|
![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
