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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
分類 | 性能 |
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メーカー | ルノー スポール | 総排気量 | 2,946cc | PP | 427 | 国籍 | フランス | 最高出力 | 233PS/6,000rpm | 全長 | 3,803mm | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 30.6kgfm/3,750rpm | 全幅 | 1,810mm | モデル | 高品質 | 駆動形式 | MR | 全高 | 1,365mm |
ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,335kg/: |
ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,335kg/48:52 |
ディーラー | Cr.4,550,000 | カスタム | ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可 |
ディーラー | Cr.4,550,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可 |
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カラーバリエーション |
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☆Gris Iceberg | Bleu Iliade | Rouge De Mars | Noir Nacre | --- |
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- 外見こそ2代目クリオの3ドアハッチバックを基にしているが、左右に大きなFRP製のフレアフェンダーを備え、後席スペースをつぶして2シーターとし、ベースモデルより大型の3リッターV6エンジンが横置きされている。
小さな車体に大きなエンジンを押し込む典型的なホットハッチである。
その成り立ちからルノー5を連想する人もいるかもしれない。
- ルノー・クリオカップで使用されたワンメイクレースカー、Clio V6 トロフィー 24Vのロードバージョン。
2代目クリオのリアシートを撤去して3リッターV6エンジンを横置きし、更にFRP製のフレアフェンダーが左右に備えられている。
小さな車体に大きなエンジンを押し込む典型的なホットハッチであり、その成り立ちからルノー5を連想する人もいるかもしれない。
収録モデルはフェイズ1と呼ばれる前期型にあたり、フェイズ2と呼ばれる後期型では最高出力が255psにアップされている。
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| | 余談
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- オーバーフェンダーのデザインが自然すぎてわかりにくいが、フロント・リア共にワイドトレッドである。
しかもかなりファットなものなのでハンドルを動かせる角度が小さく、見た目の割に小回りの効きがかなり悪い。
- このモデルはフェーズ1と呼ばれる前期型に当たり、フェーズ2と呼ばれる後期型では最高出力が255psにアップされている。
- 前述の問題や割高な価格などもあってあまり売れず、20年経った現在ではその希少性ゆえに価格が下落するどころか、逆に新車価格(500万円近く)をキープしていたり、はたまたそれ以上のプレミア価格を維持していたりする。
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