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未確認項目:重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
分類 | 性能 |
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メーカー | 日産 | 総排気量 | 1,386cc | PP | 312 |
国籍 | 日本 | 最高出力 | 98PS/5,600rpm | 全長 | 3,730mm |
カテゴリ | ノーマルカー/5ドアトールワゴン | 最大トルク | 14.0kgfm/3,200rpm | 全幅 | 1,670mm |
モデル | 簡易 | 駆動形式 | FF | 全高 | 1,640mm |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,070kg/: |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,070kg/59:41 |
ディーラー | Cr.1,442,000 | カスタム | ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可 |
ディーラー | Cr.1,442,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:不可 |
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カラーバリエーション |
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☆Air Blue Pearl Metallic | Paprika Orange Metallic | Super Black | Beam Gray Pearl | Diamond Silver Metallic | White Pearl | Ivory White | Beans | --- | --- |
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- 2002年にデビューした2代目キューブ。見た目や左右非対称のリアウィンドウなど、エクステリアデザインは超個性的。
先代?に続き、こちらも見事大ヒットとなった。
- 再現しているのは車名にある通りEXグレードのFF駆動、CVT車・・・のはずなのだが、何故かトランスミッションが4速になっている(おそらく製作時のミスだと思われる)。
先代に続き、こちらも見事大ヒットとなった。
- その後、2008年に3代目(GT6未収録)にバトンタッチした。
こちらは、デザインモチーフに「ブルドックがサングラスをかけた姿」を挙げる等愛嬌あるキャラクターを目指した。
- しかし、3代目を最後に2019年12月をもって生産終了、2020年2月末に販売終了した。
こうしてキューブは、初代誕生から22年の歴史に幕を閉じた。
これに伴い、日産でのトールワゴンも消滅する事になった。
- 再現しているのは車名にある通りEXグレードのFF駆動、CVT車・・・のはずなのだが、何故かトランスミッションが4速になっている。
- '02のEXグレードには6速マニュアルモード付きCVT「エクストロニックCVT-M6」と電子制御4速オートマチック「E-ATx」を搭載した2つの仕様が存在し、CVT仕様は4ATよりも+10kg重い1080kgとなっている。つまり本モデルはスペック的に見ても4AT仕様のEXであり、車名は製作時のミスだと思われる。
- このz11キューブには、派生車種キューブキュービックが存在した。全長、ホイールベースは170mm長くなっている。3列シートの7人乗り。しかし3列目はかなり狭い。ただしシートを倒すと超広い荷物室が出来る。2003年から2008年まで販売していた。