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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ランボルギーニ|総排気量|5,204cc|PP|546|
|国籍|イタリア|最高出力|560PS/8,000rpm|全長|4,345mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|55.1kgfm/6,500rpm|全幅|1,900mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(35:65)|全高|1,165mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,410kg/44:56|
|内装|再現|PWR|2.51kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.25,330,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Nero Noctis''|''Bianco Monocerus''|''Giallo Halys''|---|---|
#endregion
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#ref(ガヤルド.jpg,nolink)
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-ジャルパ(未収録)の後継モデルとして、2003年のジュネーブショーで発表、同年に販売が開始されたスポーツカー。
車名の由来は闘牛にちなむというランボルギーニの伝統に則り、18世紀スペインの闘牛飼育家であるフランシスコ・ガヤルドから取られた。
なお、現地の発音では「ガイヤルド」の方が近い模様で、またイタリア語では「ガラルド」という発音になる。
ちなみにランボルギーニでレース活動中の"JLOC"はスーパーGTでは一時期「ガイヤルド」名で登録していた。

-開発には親会社アウディの影響を多く受けており、エンジン・メインフレーム等[[R8>R8 4.2 FSI R トロニック '07]]との共通点が多い。
しかし、4WDシステムは複雑な制御で知られるアウディ製クワトロシステムではなく一般的なセンターデフを搭載した4WDという事である。
ランボルギーニならではの装備として、実用性を向上させるため2005年モデルよりフロント部車高を少し上昇させることが可能となっており、車高を上げた状態でも70km/hで走行できる。要するに、標準状態では段差でシャーシに傷が付くほど車高が低いのである。
また、ランボルギーニ車の特徴の一つでもある跳ね上げ式のドアではなく、一般的な前ヒンジドアを採用している。

-収録モデルは2008年のマイナーチェンジと同時に追加されたグレードで、デザインには[[レヴェントン>レヴェントン '08]]のイメージが反映された。
排気量を5.2Lに拡大して最高出力が560psまで強化され、各部にも細かな軽量化が施される等スポーツ性能が高められている。
ただし、先代モデルまであったHパターンの3ペダル6MTは廃止になった。

-2012年12月11日にランボルギーニ本社から販売をまもなく終了すると公言、ガヤルドの生産は2013年11月25日をもって終了となった。
総生産台数は1万4022台で、歴代ランボルギーニ車で最も生産台数が多く、累計生産台数の約半分を本車が占めるというヒット作となった。

-このような超高性能カーではあるのだが、メーカー側はスポーツカーだと言っている
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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