車両ページのテンプレート・ガイドライン作成段階です。今後変更される場合があります。
発売する頃にはある程度確定しておきたいので、意見・改善をお願いします。
(凡例として、テンプレート確定後は残しておく)
車両ページのテンプレート・ガイドラインです。
今後変更される場合があります。意見・改善をお願いします。
また、クルマのページの凡例としての役割もあります。
見方がわからない時はここを参考にして下さい。
クルマのページ編集のガイドライン
クルマのページを作成する場合は必ず目を通してください。
ページを作成・編集または画像添付をした場合はガイドラインに同意したとみなし、悪質な場合は規制の対象になります。
画像の添付は自由に行えます。画像掲載のガイドラインも合わせてお読みください。
ガイドラインを外れた画像の添付は荒らしと見なされます。
ページ名
- ページ名をどうするか?
- 「メーカー 車名」
- 「メーカー/車名」(メーカーで階層化)
- 「車名」(ただし、同じ名前・年式のクルマが複数存在する)
とりあえずしばらくはゲーム内の車名で進行する。
- ページ名は「ゲーム内の車名」とする
変更された場合は名前変更の申請を掲示板の運営・管理スレに行うか、新しい名前でページを作り直す
- 同じ名前・年式のクルマが複数存在する場合は前にメーカーをつける
- 同じメーカーの場合は後ろに括弧書きで説明をする
- ページ名について半角の「#」「/」は全角に直す。登録商標の®は「(R)」と表記する。
- ページ名について半角の「#」「&」は全角に直す
これはこの文字が含まれているページが作成できないためである。
文字の編集
- 機種依存文字(環境依存文字)は使用を避ける事。
- ローマ数字は「I(アイ)」「V(ブイ)」「X(エックス)」を用いる
- ドイツ語に良く見られるウムラウト記号を表記する文字は「点を除いた通常のアルファベット」を使用する
- 登録商標は「(R)」と表記する
- 同様に数値参照文字の使用を避ける。
- 「備考」「解説文」の編集の際は簡潔・明瞭・客観的な記述とすること
- 複文・重文はなるべく避けること
- カッコの多用は見づらいので避ける
- 備考欄においては句点は使用しない。読点の使用も最小限にとどめること。
- wiki内へのリンクを貼る場合、URLによる入力は避けること。
- wiki内へのリンクを貼る場合、URLによる入力は避けること
- 記事の最後は「----」(水平線)を入れる。これはここで記事が終わりであることを示し、下に表示される広告と区別させるために設けるものである。
数値の編集
- カタログスペックは括弧なしでディーラー画面で表示されている数値・表記をそのまま書き写すこと。
- ディーラー画面が存在しないクルマについてはトランスミッション以外は括弧書きとする(括弧なしで書いてはならない)。
- ディーラー画面で表記がない場合は『---』と表記する事(例:---kgfm/---rpm)。
- ディーラー画面が存在しないクルマについてはトランスミッション以外は括弧書きとする(括弧なしで書いてはならない)。
- ディーラー画面で表記がなく不明の場合は『---』と表記する事(例:---kgfm/---rpm)。
- ガレージでの性能は括弧つきで新車(購入・入手直後または走行距離0kmで吊るし)状態の数値を表記すること。
- ディーラー画面の数値が不明で、ガレージ納入後にスペックが判明した場合は括弧書きで記載する事。
- 新車状態のものでない場合は走行距離などを備考欄に記載し、新車を手に入れた者が表記を更新すること。
- また、ゲーム以外の情報をもとにした場合は括弧内に数値を記入し、その根拠・ソース・出典元を備考欄に記載する。
- チューニングパーツやエアロパーツを装着した車両のスペックは記載しない事(勿論チューニング後の馬力などは必要な場合以外は不要)。
- 価格を除いてコンマは入力しない。
- アップデートによりスペックの変更、修正が行われた際は注釈*1を使用して変更前の数値等を入力しておくこと。
Ver.1.06で一部車種のPPが変更された。見つけ次第、編集を求む。
表示サンプル
分類 | メーカー | グランドツーリングガレージ? (アメリカ) | カテゴリー | レーシングカー | モデル | プレミアム |
---|
入手 | 価格 | Cr.1,234,560,000 | 入手方法 | B-Lv.8 グランツーリスモ・ワールド・チャンピオンシップ クリア |
---|
性能 | 総排気量 | 3999cc (4000cc) | 全長 | 4615mm | PP | 456 (475) |
---|
最高出力 | 1120PS/11500rpm (274PS/7100rpm) | 全幅 | 1804mm | TM | 6速 |
最大トルク | 40.79kgfm/3900rpm (27.4kgfm/7100rpm) | 全高 | 1418mm | | |
駆動形式 吸気形式 | 4WD(30:70) ターボ | 車両重量 | 1655kg (1655kg 55:45) | | |
備考 | カスタム | ペイント:○(ストライプ消滅)/ホイール交換:×/エアロパーツ装着:×/ホーン:○/ゼッケン変更:○ |
---|
チューン | ダート走行:○/デフォルトでダウンフォース調整可 |
- 60+70+240+70+140+70+140=790
- 備考は編集しやすいようにここに書く
- ベース車両:BMW BMW M3 Coupe クロムライン
- 駆動力配分センターデフ装着可(そのため駆動形式は4WDと思われる)
- ペイントアイテム入手不可
- 夜間点灯でゼッケンも発光/ゼッケン変更不可
- ヘッドライトなし/パッシングでテールライトも点滅
- アクティブリアウイング搭載/AYC搭載/走行時ソフトトップ化
- ベース車の年式は'60だがレストア車のため年式制限のレースは出場不可/電気自動車のためレース中の燃料補給不可
国籍 | --- | 最高出力 | ---PS/-,---rpm (---PS/-,---rpm) | 全長 | ---mm(---mm) |
カテゴリー | ノーマルカー/--- | 最大トルク | --.-kgfm/-,---rpm (--.-kgfm/-,---rpm) | 全幅 | -,---mm(-,---mm) |
モデル | 高品質/通常/簡易 | 駆動形式 | FF/FR/MR/RR/4WD(--:--) | 全高 | -,--mm(-,---mm) |
ギャラリー | 対応/非対応 | 吸気形式 | TB/NA/SC/EV | 車両重量 | -,---kg(-,---kg)/--:-- |
内装 | 再現/簡易 | PWR | -.--kg/PS | TM | -速/CVT |
ディーラー | Cr.---,---,--- | カスタム | ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可 |
プレゼント | --- | チューン | ダート走行不可 デフォルトでダウンフォースの調整が可能 |
- 備考はここに書く。#regionの上は1行開ける。
+
| | カラー▼
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特に問題なければカラーリングをここに記載。3列から4列が望ましいが特に制限なし。
Alpinweiβ | Silverstone II Metallic | Spacegrau Metallic |
Sparkling Graphite Metallic | Interlagos Blau Metallic | Jerez Schwarz Metallic |
Schwarz | Melbourne Rot Metallic | -- |
車両解説
ひと目でどんなクルマかわかるような解説を目指すこと。
5代目3シリーズクーペをベースに開発された4代目となるE92型M3クーペは2007年のジュネーブショーにおいてコンセプトカーを発表、同年から市販が開始された。
- 車両解説。5代目3シリーズクーペをベースに開発された4代目となるE92型M3クーペは2007年のジュネーブショーにおいてコンセプトカーを発表、同年から市販が開始された。
パワートレイン系においてベースモデルから流用されたのはリアサスペンションのロワアームだけであると謳うように各部に徹底的な手が加えられ、M3の名に恥じないハイパフォーマンスぶりを見せ付けた。
M3としては初となるV8エンジンの採用や2代目M6同様にカーボンファイバー製ルーフの採用などトピックは多い。
- M3としては初となるV8エンジンの採用や2代目M6同様にカーボンファイバー製ルーフの採用などトピックは多い。
また、当初は6速MTしか選択できなかったが2008年6月から7速DCTも選択できるようになり、ATが多数を占める日本市場においては強力な追い風となった。
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細かいことや派生車に関する解説は、
ここに書いて隠す?
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二重括弧を用いる。また、注釈内も句点は使用しないこと。
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