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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|トヨタ|総排気量|1,998cc|PP|425|
|国籍|日本|最高出力|260PS/6,200rpm|全長|4,510mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/５ドアワゴン|最大トルク|33.0kgfm/4,400rpm|全幅|1,740mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/5ドアワゴン|最大トルク|33.0kgfm/4,400rpm|全幅|1,740mm|
|モデル|簡易|駆動形式|4WD(35:75)|全高|1,445mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,480kg/57:43|
|内装|簡易|PWR|5.71kg/PS|TM|4速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,710,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ボンネット以外可|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Silver Mica Metallic''|''Super White II''|''Dark Gray Mica Metallic''|''Blue Mica Metallic''|''''|
|☆''Silver Mica Metallic''|''Super White II''|''Dark Gray Mica Metallic''|''Blue Mica Metallic''|''Orange Metallic''|
|''Black Mica''|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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-トヨタ カルディナが登場したのは1992年11月。
スバル レガシィの大ヒットを受けて商用バンではないステーションワゴンとして発売された。

-1997年にモデルチェンジ。
スポーツモデルとしてGTがラインナップされ、その中でもGT-Tは2Lの直列4気筒3S-GTEを搭載、260psを絞り出しカリスマ的な人気を誇っていた。

-そして2002年にモデルチェンジを受けT240W型となり生まれたのがこのGT-FOURである。
-[[セリカ>セリカ GT-FOUR (ST205) '98]]譲りのグレード名「GT-FOUR」を冠しスポーツ走行性能が徹底的に磨き上げられた。
トヨタ車としては珍しくニュルブルクリンクを走り込み、[[スープラ>スープラ RZ '97]]のタイムを超える8分46秒を記録している。

-スープラのタイムを超えたことを記念してGT-FOUR Nエディションが発売された。
倒立式フロントダンパーやモノチューブ式リアダンパー（カヤバ製）、レカロシートなどを装備し、さらに走行性能を高めている。

-2005年にマイナーチェンジでGT-FOUR Nエディションは廃止された。2007年6月にはマークIIブリットやクラウンエステートなどとともに生産終了。
これによりトヨタからガソリン車のターボ車が消滅し、3ナンバーステーションワゴンも2011年にアべンシスワゴンが登場するまで4年のブランクが開くこととなった。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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