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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|オペル|総排気量|2,496cc|PP|523|
|国籍|ドイツ|最高出力|420PS/10,500rpm|全長|4,673mm|
|カテゴリ|一時保留中/旧ドイツツーリングカー選手権|最大トルク|28.6kgfm/9,500rpm|全幅|1,756mm|
|カテゴリ|ツーリングカー/旧ドイツツーリングカー選手権|最大トルク|28.6kgfm/9,500rpm|全幅|1,756mm|
|モデル|簡易|駆動形式|4WD(30:70)|全高|1,405mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,040kg/52:48|
|内装|簡易|PWR|2.44kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.125,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|エンジンチューン・ターボキットのみ可|
//-備考：
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-一時DTMから撤退していたオペルが1993年シーズン終盤にスポット参戦の形で復帰。1994年からフル参戦を開始した。
DTM復帰後、オペルはアルファロメオやメルセデスの後塵を拝してきたが、ウィリアムズF1チームからABS、TCS、リアクティブサスといった電子制御を譲り受け、更には4WSまでも投入した結果飛躍的にパフォーマンスアップを遂げ、第一期DTM最終年の'96シーズンにチーム・ヨーストからエントリーしたM.ロイターによって念願のチャンピオンを獲得している。
-収録車は94年に元F1チャンピオンのケケ・ロズベルグがドライブしたもの。なお、1994年シーズンは勝利していない。
'95シーズンにはF1で82年にチャンピオンになり、また自らのチームでDTMに参戦していたケケ・ロズベルグが引退を表明した。ロズベルグの功績を称えたチーム・オペルは最終戦にて車に"Thank You Keke"のスペシャルマーキングを施している。
-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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