![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|3,772cc|PP|584| |国籍|日本|最高出力|770PS/6,500rpm|全長|---mm| |カテゴリ|チューンドカー/シルバーステイツ・クラシックチャレンジ |最大トルク|86.4kgfm/6,300rpm|全幅|---mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|---mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|---kg(1,440kg)/53:47| |内装|簡易|PWR|1.87kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.20,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行可&br;ブレーキ・TM・ターボ・ナイトロ・軽量化・ウィンドウのみ可| //-備考： ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -主に四輪自動車の改造・チューニングを中心に取り扱っている雑誌であるOption誌によって企画され、JUNオートによって極限チューンを施された[[フェアレディZ>フェアレディZ Version S (Z33) '07]]の''2代目''チューンドカー。 --初代ストリームZはアメリカで行われた最高速トライアル"アメリカ・シルバーステイツクラシックチャレンジ"で全損大クラッシュ(ドライバーは無傷)してしまった。 ちなみに[[その時の動画(youtube)>http://www.youtube.com/watch?v=YMPWFzDVYwY]] --その後全損したストリームZが東京オートサロンで展示された際、GT4と東京オートサロンが合同で行った収録希望車種投票でぶっちぎりの得票で収録が決まったが、収録が不可能なので代わりにこの2代目が収録となった。 --走り乃神社にて、年に2回ご神体として納められている初代ストリームZが拝見可能。 -この2代目もこの後、予選的なイベントである1マイルトライアルでブレーキングゾーンを間違え路肩に突撃。足回りを全損にするクラッシュ。さらにはエンジンブロックを全損にする完全なエンジンブローなんかもやらかしている。 ---- #region(余談) -GT6において、最も分かりやすい[[ドッカンターボ>GT5 用語集#mfd7b8b2]]である。元々上の馬力しか狙わずに大きいターボを積んでいるため、何をどうやってもこうなる。 -実車では初代のような惨事を防止するため、緊急用のパラシュート型エアブレーキであるドラッグシュートをナンバープレートの位置に装備していたが、GT6では装着されてい #endregion ---- |
