![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|フェラーリ|総排気量|5,998cc|PP|584| |国籍|イタリア|最高出力|660PS/7,800rpm|全長|4,702mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スーパーカー|最大トルク|67.0kgfm/5,500rpm|全幅|2,035mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,147mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,255kg/45:55| |内装|再現|PWR|1.87kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.100,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|[[国際Aクラス・スターコンプリート>プレゼントカー#u68afade]]|チューン|>|>|ダート走行不可&br;ボンネットのみ不可&br;デフォルトでダウンフォースが存在(20:50、調整不可)| -備考：[[アクティブエアロシステム>車両の特徴#f4c129b5]]搭載 //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Rosso Corsa''|''Rosso Scuderia''|''Rosso Mugello''|''Rubino Micalizzato''|''Nero Daytona WB''| |''Nero''|''Giallo Modena''|''Bianco Avus''|---|---| #endregion ---- #ref(エンツォ.jpg,nolink) -↓アクティブエアロシステム：高速走行時に作動する #ref(エンツォW.jpg,nolink) ---- -原寸大のモックアップとして東京都現代美術館で初めて披露されたプロトタイプFXを経て、2002年フェラーリが創業されて55年、創始者の名を取られたこの車は、レースで培って来た技術を結集して製造された。 デビュー以前には、F60という仮称が各メディアで使用されたが、車名が正式発表となった際には驚きの声が上がった。 後にF60という名称は2009年のF1マシンに用いられることになる(こちらはF1参戦60周年を意味し、直接的な関係はない)。 --この車自体''先代F50の進化版でしかない''という実情((現にF50と比べても目立った目新しい技術は採用されていない。))もあるため、そのネガティブなイメージを払拭させるために創始者エンツォの名前を持ち出したというのが真相の模様。 -当時ピニンファリーナに在籍していた日本人カーデザイナー奥山清行氏によるデザインは、F1を意識したフロントノーズ、フェラーリ伝統の丸形テールランプを削り出したかのようなテールエンド、大きく張り出した前後フェンダーなど大胆で、見るからにスーパーカー、レーシングカーを思わせるデザインになっている。 --ちなみにF1風フロントデザインが採用された背景には当時のフェラーリF1の圧倒的好成績があったからと言われている。現実に普通なフロントまわりのデザインも制作されており、F1の成績次第では別デザインのフロント周りになっていたとされる。 -非常に長い[[フロントオーバーハング>GT6 用語集#xdc44b70]]や幅広なリア周りなど、市販ロードカーとしてみればネガティブな要素も少なからず存在しているが、それでも一級品の性能を持ち合わせているあたりはフェラーリのフラッグシップの面目躍如といったところ。 -当初349台の生産予定だったが追加生産で50台の合計399台が生産され、そのうち日本国内正規輸入台数は33台である。今の所これ以上の台数を生産する予定はなく、新車価格は邦貨換算7850万円とも言われているが、そのプレミア性のために1億円以上の価格をつけることも珍しくない。 -上記にもあるとおりこの車は60周年記念車という扱いで誕生した車なのだが、実際はかなり前倒しで発売されている。これにはフェラーリの苦しい内情が関係しているとされる。((主な販売先である米国の超高級車バブルがはじける前にとっとと作って儲けてしまおう、ということ(F1は絶頂期だったが、親会社フィアットの不振など市販車部門は苦しかった模様)だったらしい)) --余談の部類かもしれないが、この車を作るきっかけになったのはアウディ傘下に入って飛躍的に完成度を高めたランボルギーニ社のスーパーカー [[ムルシエラゴ>ムルシエラゴ LP 640 '09]]の存在が背景にあったと言われている。 ---- #region(派生車種について) -本車をベースにサーキット専用モデルに仕立て上げた[[FXX>FXX '07]]とFXXをベースに更なる進化を遂げ2009年に発表されたFXX Evoluzione(こちらはGT6未収録)も存在している。 -またP4/5ピニンファリーナやマセラティ MC12等シャシーを共有した兄弟車も存在し、前者はエンツォのシャシーフレームに[[330P4>330 P4 '67]]似のカウルを纏わせ、サーキット仕様のP4/5コンペティツィオーネ(こちらのベースは[[430スクーデリア>430 スクーデリア '07]])も存在、ニュル24時間などで姿を見せた。後者はサーキット仕様車の「MC12 GT1」も製造されFIA-GT1世界選手権で活躍し勝利も収めている。 -2013年3月、ジュネーブモーターショーにて実質エンツォの後継車と言える「ラ・フェラーリ」を発表した。 800PSのV12エンジンと163PSのモーターを搭載し963PSを発揮するハイブリッドスーパーカーである。総生産台数は499台だが、既に予約人数が1000人を超え競争倍率が2倍以上にもなるなど注目の次世代スーパーカーとなっている。 ラ・フェラーリのフィオラノ・サーキット((スクーデリア・フェラーリのテストトラックとして知られる。))でのラップタイムは、エンツォ・フェラーリより5秒速いと言われている。 開発には、2013年時にスクーデリア・フェラーリ在籍のF1ドライバーのフェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサの意見が反映されている。 #endregion ---- #region(余談) -本車が初収録されたのは、携帯ゲーム版となったGTPSPから。 --GTPSPの予約特典として、本車のスペシャルカラー(Giallo Modena)が貰えた。(レンタルビデオ・リユース大手の「ゲオ」予約特典) 前作GT5と本作では、通常カラーとして収録された。 -前作GT5では、かなり珍しい本車のスタンダードカー仕様が販売されていた。(基本性能は一緒) "ホットカーディーラー(オンライン必須)"のみでの入手であり、色々と制約((GTオートでエアロ交換不可、ホイール交換で通常のプレミアムモデルと違ったりと、多少の相違があった))があった。 -GT5の専用ウィングでは黒色だったが、今作ではボディ色に合わせて同色となる -次回作「グランツーリスモSPORT」の[[クリスマスアップデート(Ver1.09)>https://www.gran-turismo.com/jp/news/00_3777798.html]]にて[[F40 '92]]と共に''復活収録''された。 --クラスは、"Gr.N700"となっている。 --手に入れて、ラ・フェラーリ(本作未収録)や[[458イタリア>458 イタリア '09]]と走りを比べるのも良いだろう。 #endregion ---- |
