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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|三菱|総排気量|3,828cc|PP|431|
|国籍|日本|最高出力|267PS/5,750rpm|全長|4,565mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|36.0kgfm/4,500rpm|全幅|1,835mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,358mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,575kg/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,500,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Rotor-Glow Pearl''|''Pure Red''|''Ultra Red Pearl''|''UV Blue''|''Kalapana Black''|
|''Oceana Green Pearl''|''Liquid Silver''|''Diamond White''|---|---|
#endregion
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-2005年にフルモデルチェンジし、4代目となった北米専売車エクリプス。
-エクリプスは大きな進化をする。エンジンは2種類あったが、そのうち6G75型V6 3.8Lエンジン搭載車(GT6収録モデル)は大幅パワーアップとなる267馬力を発揮。
ボディは先代同様マイルドながら、かつての[[ホンダ NSX>NSX '90]]よりも幅広の1835mmというダイナミックなものを手に入れた。
-売れ行きは発売から1週間で1万台以上受注という好調ぶりで、同時期に発売した[[6代目フォード マスタング>マスタング V8 GT クーペ プレミアム '07]]とともに人気があった。
-しかし、三菱の北米事業の販売不振により、2014年までに北米専用車全廃が宣言される。
それに先立ち、2012年末にエクリプスの生産が終了。初代からの22年、エクリプスの歴史に幕が降ろされた。
-2006年まで[[先代のスパイダーモデル>エクリプス スパイダー GTS '03]]が日本でも販売されたが、本車は逆輸入されなかった。
だが日本でエクリプスの活躍が話題にならなかったものの、2012年の販売終了まで北米で愛されてきたようだ。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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