| メーカー | --- | 総排気量 | -,---cc(-,---cc) | PP | --- |
| 国籍 | --- | 最高出力 | ---PS/-,---rpm
(---PS/-,---rpm) | 全長 | -,---mm(-,---mm) |
| カテゴリ | ---/--- | 最大トルク | --.-kgfm/-,---rpm
(--.-kgfm/-,---rpm) | 全幅 | -,---mm(-,---mm) |
| モデル | 高品質/通常/簡易 | 駆動形式 | FF/FR/MR/RR/4WD(--:--) | 全高 | -,---mm(-,---mm) |
| ギャラリー | 対応/非対応 | 吸気形式 | TB/NA/EV | 車両重量/配分 | -,---kg(-,---kg)/--:-- |
| 内装 | 再現/簡易 | PWR | -.--kg/PS | TM | -速/CVT |
| メーカー | レクサス | 総排気量 | 2,997.6cc | PP | 505 |
| 国籍 | 日本 | 最高出力 | 300PS/-rpm
(322PS/6,900rpm) | 全長 | 4,575mm |
| カテゴリ | レーシングカー/SUPER GT-GT300 | 最大トルク | ---kgfm/---
(42.6kgfm/4,500rpm) | 全幅 | 1,895mm |
| ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,150kg/53:47 |
| ディーラー | Cr.---,---,--- | カスタム | ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可 |
- 備考：
| ディーラー | Cr.50,000,000 | カスタム | ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可 |
| プレゼント | --- | チューン | エンジンチューン・ターボキットのみ可 |
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- 2008年、SUPER GTのGT300クラスにトヨタ・セリカの後継として登場。フォーミュラ・ニッポン(現:スーパーフォーミュラ)用のRV8Jエンジンをミッドシップに搭載している。
- IS350で参戦するチームはTEAM TAKEUCHI、RACING PROJECT BANDOH。前者は第2戦から参戦予定だったが、車両の完成の遅れで第3戦から参戦を開始、後者は第2戦までは前年度と同じFRのセリカで参戦し、第3戦から参戦を開始した。
- 2008年の第7戦 茂木でJGTC，SUPER GT史上初となる、最後尾スタートから24台抜きで勝利を挙げている。
- 翌年09年はRACING PROJECT BANDOHが開幕戦での優勝を含め4回の表彰台を獲得し、織戸学/片岡龍也組がシリーズチャンピオンに輝いた。
- 2010年はRACING PROJECT BANDOHがGT500への参戦準備として活動休止とし、2011年シーズンからは宣言通りGT500クラスにステップアップしている。2012年までTEAM SG CHANGIがIS350(TEAM TAKEUCHIの個体をベースに改良を施した車両)で参戦していたが2013年の参戦休止を発表。IS350は2012年をもってサーキットから姿を消すこととなった。
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