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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|PP|---(---)|全長|---mm(---mm)|
|国籍|---|総排気量|---cc(---cc)|全幅|---mm(---mm)|
|カテゴリ|---/---|最高出力|---/-------rpm&br;(---PS/-------rpm)|全高|---mm(---mm)|
|モデル|''高品質''/簡易|最大トルク|---kgfm/-------rpm&br;(--kgfm/-------rpm)|車両重量/配分|---kg(---)/--:--|
|ギャラリー|''対応''/非対応|駆動形式&br;吸気形式|---(--:--)/---|トランスミッション|-速|
|メーカー|レクサス|総排気量|2,997.6cc|PP|505|
|国籍|日本|最高出力|300PS/-rpm&br;(322PS/6,900rpm)|全長|4,575mm|
|カテゴリ|レーシングカー/SUPER GT-GT300|最大トルク|---kgfm/---&br;(42.6kgfm/4,500rpm)|全幅|1,895mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|---mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,150kg/53:47|
|内装|再現|PWR|3.57kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---|カスタム|>|>|ペイント：-、ホイール交換：-、エアロ装着:-|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-[[GT5での｢---｣についてはこちら>]]
//-備考はここ
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|
|---|---|---|---|
#endregion
|ディーラー|Cr.50,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|エンジンチューン・ターボキットのみ可|
//-備考：

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//#ref(.jpg,nolink)
//#ref(.jpg,nolink)
#ref(IS350.jpg,nolink)
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//-車両解説
-2008年、SUPER GTのGT300クラスに[[トヨタ・セリカ>ウェッズスポーツCELICA '03]]の後継として登場。フォーミュラ・ニッポン(現:スーパーフォーミュラ)用のRV8Jエンジンをミッドシップに搭載している。

-IS350で参戦するチームはTEAM TAKEUCHI、RACING PROJECT BANDOH。前者は第2戦から参戦予定だったが、車両の完成の遅れで第3戦から参戦を開始、後者は第2戦までは前年度と同じFRのセリカで参戦し、第3戦から参戦を開始した。

-2008年の第7戦 茂木でJGTC，SUPER GT史上初となる、最後尾スタートから24台抜きで勝利を挙げている。

-翌年09年はRACING PROJECT BANDOHが開幕戦での優勝を含め4回の表彰台を獲得し、織戸学/片岡龍也組がシリーズチャンピオンに輝いた。

-2010年はRACING PROJECT BANDOHがGT500への参戦準備として活動休止とし、2011年シーズンからは宣言通りGT500クラスにステップアップしている。2012年までTEAM SG CHANGIがIS350(TEAM TAKEUCHIの個体をベースに改良を施した車両)で参戦していたが2013年の参戦休止を発表。IS350は2012年をもってサーキットから姿を消すこととなった。

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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion

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